擺脫高成本運作方式

馬航要在未來一年全速前進，將載客率提高至85%以上，估計可在2018年轉虧為盈，這對一家經歷重創與重組中的航空公司而言，是一個美好願景，也能激起員工的士氣。

馬航自2008年以來持續虧損，2014年的MH370和MH17空難，加劇了馬航的財務困境，前任總執行長克里斯多夫穆勒在2015年接手管理馬航時說，馬航面對“技術上破產”的問題，並大刀闊斧為馬航“瘦身”，包括裁退6000名員工，以挽回市場信心。

全體上下配合

不過，這位被寄予厚望的總執行長，在今年4月透露，馬航面對政治干預，相信這是他提前解約的其中一個原因；本月1日，51歲的貝柳，出任馬航總執行長，並延續耗資60億令吉的重組計劃，而且下定決心，重振馬航。

新人事，新作風，也帶來新希望，但是，要馬航轉虧為盈，不能單靠貝柳去執行重組計劃，馬航全體上下，需全力配合達成目標，尤其是縮減開銷與提高效率這一環，需全力以赴，任何怠惰行為，是不被允許的。

減少政治干預

要讓重新展翅高飛，馬航須擺脫國營企業的高成本運作方式，因為成本高企不下，會令馬航無法應付市場因素變化帶來的競爭；同時，馬航也要將政治干預因素，減至最低點，以免重組計劃受阻，最終無法擺脫財務困境。

距離2018年，還有一年多時間，新領航人要帶領馬航團隊，朝正確的方向前進，尤其是在面對廉價航空公司激烈競爭時，須擬定更好的市場與銷售策略，以及鎖定有利可圖的航線，吸引更多人使用馬航服務，才能讓馬航“止血”。