新車透析．本田BR-V 7人座 跨界車奇葩

特約／攝影：趙維富

《易》，窮則變，變則通，通則久──這句話出自周易系辭下第二章傳，意思是說，事物到了盡頭就要發生變化，變化就通達，通達就會長久。

早在5年前，日本本田（Honda）先後在泰國、印度、印尼、菲律賓等國家，推出了Brio掀背式小車，過後衍生了Amaze轎車，並以Brio的平台研發出Mobilio七人座多用途車。本田不僅深諳“窮則變，變則通”之道，而且還沒有到“窮”處已經創新，靈活變通，難怪能夠不斷站在“變”的前頭。

總部設在泰國的亞太本田研發中心公司高瞻遠矚，根據Brio／Mobilio的平台再推出另一款價廉物美的小型7人座跨界車（Crossover）──BR-V（Bold Runabout Vehicle，豪邁輕便車），以迎合各階層顧客的需求。

BR-V先後在印尼、泰國、印度、菲律賓推介，深受歡迎。大馬本田明年首季會推出這款跨界車，除了增強車系陣容，也準備與普騰Ertiga、第二國產車Alza、日產Grand Livina、豐田Avanza、Sienta爭奪緊湊型多用途車的市場。

全新BR-V的外形設計運動化、動力強勁、內裝品質優良；離地距高、形像豪邁粗獷；乘坐舒適、行李箱空間大，適合舉家出游。市場對象鎖定在熱愛戶外活動和經常一家大小逛街、購物的的家庭顧客。

豪邁外形

由於是7人座，BR-V的體積比早前推出的1.8升HR-V運動休閒車稍大，只是稍窄。

車頭設計和City相似，水箱罩上下為寬闊和幼細的鍍鉻飾條，展現家族的飛翼式風格，加上X字形的前保險桿，散發豪邁氣息。缺陷美的大燈由內到外為鹵素遠光燈、透鏡近光燈、下方日行燈和轉向燈。裙腳與輪拱有黑色塑料護板，前後保桿下方有護板，釋放越野味道。

側面車身和Mobilio不相上下，D柱和整個車尾都不同。兩截式的尾燈外圍都是紅色，並由飾條銜接成一體式，讓車身顯得寬闊。帶角形的C型尾燈有LED光導帶、煞車和轉向燈，白色倒車燈則在行李箱門。

空間運用

車內儀表板，3個圓形儀表盤都是本田新一代的風格。不同的是車速表，極速刻度只有180Km。中控台設計和配置像City，變速桿面板陳舊了些；音響主機的觸控屏幕可銜接手機、倒車攝像。

為了成為一般家庭的主要用車，BR-V最引人入勝的是空間和座椅變化。座椅採用2+3+2的設計，第2排座椅6/4分隔，並有ISOFIX兒童座椅固定裝置，可以前後滑移，只需一個動作就可以把座椅翻轉，方便進出和為第3排座椅騰出更大空間。實際測試，兩個近6尺高的乘客分別坐在第2、3排的座椅，都相當舒適。

1.5升引擎

BR-V搭載1.5升i-VTEC（智能型可變氣門正時升程電子控制）引擎，最大功率120匹馬力，最大扭力145牛米。除了配搭新研發的地球夢技術無段變速箱，也改良了引擎活塞，提高齒輪比，減少摩擦、減輕引擎底架重量，以提高車子的性能，更省油，加強變速效率，增加駕駛樂趣。

曼谷試駕

在國內面市前，大馬本田邀請本地媒體到曼谷試駕泰國的BR-V。試駕路程從下榻的易思廷酒店到拉查布里，往返全程兩百多公里。試駕路段非常理想，因為曼谷塞車情況比國內嚴重得多，而跨界的7人座BR-V要成為新一類家庭用車，在市區停停走走是最好的考驗。

雖然BR-V的引擎只有1.5升，但是油門調校得很輕，起步輕快，加速有勁。離開市區，進入高速公路，引擎在2000轉達100公里/小時，2500轉130公里/小時；切換到運動模式（S mode），3500轉才120公里/小時。超過此車速，輪胎滾動噪音和風聲明顯。不過，國內版本會再加強隔音，讓車廂更寧靜。另外，泰國BR-V可用E85乙醇汽油。

不久前，在綠野會展中心舉行的一項車展上亮相的BR-V，售價未定，相信會在HR-V之下。如果車價得宜，本田BR-V一定會火紅，成為一款暢銷的跨界家庭車。

本田BR-V 1.5規格

引擎： 直列4缸16閥SOHC i-VTEC，1497cc
缸徑X沖程： 73 X 89.4
壓縮比： 10.3
傳動方式： 前置引擎，前輪驅動
最大馬力： 120匹，6000轉
最大扭力： 145牛米/4600轉
供油系統： 電子噴射
變速系統： 無段變速（CVT），模擬7速
轉向系統： 齒輪齒條，EPS電動輔助
懸掛系統： 前麥弗臣，後扭力桿
煞車系統： 前碟後鼓
車長/寬/高： 4456/1735/1666毫米
軸距： 2660毫米
前後輪轍： 1500毫米
最小回轉半徑： 5.3米
車重： 1241
輪胎： 195/60R16
離地距： 201毫米
油箱： 50升
行李箱空間： 223～539升
耗油量： 16.9升/100Km