新车透析．本田BR-V 7人座 跨界车奇葩

特约／摄影：赵维富

《易》，穷则变，变则通，通则久──这句话出自周易系辞下第二章传，意思是说，事物到了尽头就要发生变化，变化就通达，通达就会长久。

早在5年前，日本本田（Honda）先后在泰国、印度、印尼、菲律宾等国家，推出了Brio掀背式小车，过后衍生了Amaze轿车，并以Brio的平台研发出Mobilio七人座多用途车。本田不仅深谙“穷则变，变则通”之道，而且还没有到“穷”处已经创新，灵活变通，难怪能够不断站在“变”的前头。

总部设在泰国的亚太本田研发中心公司高瞻远瞩，根据Brio／Mobilio的平台再推出另一款价廉物美的小型7人座跨界车（Crossover）──BR-V（Bold Runabout Vehicle，豪迈轻便车），以迎合各阶层顾客的需求。

BR-V先后在印尼、泰国、印度、菲律宾推介，深受欢迎。大马本田明年首季会推出这款跨界车，除了增强车系阵容，也准备与普腾Ertiga、第二国产车Alza、日产Grand Livina、丰田Avanza、Sienta争夺紧凑型多用途车的市场。

全新BR-V的外形设计运动化、动力强劲、内装品质优良；离地距高、形像豪迈粗犷；乘坐舒适、行李箱空间大，适合举家出游。市场对象锁定在热爱户外活动和经常一家大小逛街、购物的的家庭顾客。

豪迈外形

由于是7人座，BR-V的体积比早前推出的1.8升HR-V运动休闲车稍大，只是稍窄。

车头设计和City相似，水箱罩上下为宽阔和幼细的镀铬饰条，展现家族的飞翼式风格，加上X字形的前保险杆，散发豪迈气息。缺陷美的大灯由内到外为卤素远光灯、透镜近光灯、下方日行灯和转向灯。裙脚与轮拱有黑色塑料护板，前后保杆下方有护板，释放越野味道。

侧面车身和Mobilio不相上下，D柱和整个车尾都不同。两截式的尾灯外围都是红色，并由饰条衔接成一体式，让车身显得宽阔。带角形的C型尾灯有LED光导带、煞车和转向灯，白色倒车灯则在行李箱门。

空间运用

车内仪表板，3个圆形仪表盘都是本田新一代的风格。不同的是车速表，极速刻度只有180Km。中控台设计和配置像City，变速杆面板陈旧了些；音响主机的触控屏幕可衔接手机、倒车摄像。

为了成为一般家庭的主要用车，BR-V最引人入胜的是空间和座椅变化。座椅采用2+3+2的设计，第2排座椅6/4分隔，并有ISOFIX儿童座椅固定装置，可以前后滑移，只需一个动作就可以把座椅翻转，方便进出和为第3排座椅腾出更大空间。实际测试，两个近6尺高的乘客分别坐在第2、3排的座椅，都相当舒适。

1.5升引擎

BR-V搭载1.5升i-VTEC（智能型可变气门正时升程电子控制）引擎，最大功率120匹马力，最大扭力145牛米。除了配搭新研发的地球梦技术无段变速箱，也改良了引擎活塞，提高齿轮比，减少摩擦、减轻引擎底架重量，以提高车子的性能，更省油，加强变速效率，增加驾驶乐趣。

曼谷试驾

在国内面市前，大马本田邀请本地媒体到曼谷试驾泰国的BR-V。试驾路程从下榻的易思廷酒店到拉查布里，往返全程两百多公里。试驾路段非常理想，因为曼谷塞车情况比国内严重得多，而跨界的7人座BR-V要成为新一类家庭用车，在市区停停走走是最好的考验。

虽然BR-V的引擎只有1.5升，但是油门调校得很轻，起步轻快，加速有劲。离开市区，进入高速公路，引擎在2000转达100公里/小时，2500转130公里/小时；切换到运动模式（S mode），3500转才120公里/小时。超过此车速，轮胎滚动噪音和风声明显。不过，国内版本会再加强隔音，让车厢更宁静。另外，泰国BR-V可用E85乙醇汽油。

不久前，在绿野会展中心举行的一项车展上亮相的BR-V，售价未定，相信会在HR-V之下。如果车价得宜，本田BR-V一定会火红，成为一款畅销的跨界家庭车。

本田BR-V 1.5规格

引擎： 直列4缸16阀SOHC i-VTEC，1497cc
缸径X冲程： 73 X 89.4
压缩比： 10.3
传动方式： 前置引擎，前轮驱动
最大马力： 120匹，6000转
最大扭力： 145牛米/4600转
供油系统： 电子喷射
变速系统： 无段变速（CVT），模拟7速
转向系统： 齿轮齿条，EPS电动辅助
悬挂系统： 前麦弗臣，后扭力杆
煞车系统： 前碟后鼓
车长/宽/高： 4456/1735/1666毫米
轴距： 2660毫米
前后轮辙： 1500毫米
最小回转半径： 5.3米
车重： 1241
轮胎： 195/60R16
离地距： 201毫米
油箱： 50升
行李箱空间： 223～539升
耗油量： 16.9升/100Km