（賽城20日訊）雖然令吉貶值加重汽車零件進口成本，但大部份汽車業者都表示售價保持不變！

大馬汽車研究院（MAI）總執行長馬達尼沙哈里指出，令吉貶值的情況下，需要進口汽車零件的汽車製造商得承擔更高的成本。

他坦言，匯率波動確實對汽車製造商造成影響，但不少汽車原件裝配商和供應商都有能力吸納額外的成本。

“今年以來，尚未發現業者因匯率因素而起價，大部份業者都表示將售價保持不變。”

他說，政府為原件裝配商提供數項獎掖，以推出售價更具競爭力的汽車。

“當然，要取得這些獎掖是有前提的。政府給予獎掖，可降低業者的成本，業者也得承諾，讓人民擁有價格更實惠的車。有了這些獎掖，國內汽車售價已降低，也收窄和泰國汽車之間的售價差距。”

他今日出席回顧2016年與展望2017年汽車領域匯報會時，如是指出；出席者包括大馬汽車研究院策略部總經理莫哈默沙魯尼詹和助理經理法迪哈。

2020年出口15萬輛車

馬達尼沙哈里指出，正與3家原件裝配商（OEM）洽談，加上早前已承諾出口合計12萬2610輛汽車的原件裝配商，我國將如期在2020年出口15萬輛汽車。

“之前已有8家原件裝配商承諾出口12萬2610輛汽車，我們正在和另外3家原件裝配商洽談出口剩下的2萬7390輛，相信可達標，即在2020年達到15萬輛汽車出口目標。”

他指出，我國在2015年出口2萬7792輛整裝車（CBU），截至2016年6月整裝車出口量為1萬5603輛，相信截至去年底可達3萬輛，有望在今年底觸及3萬1000輛。

總銷量下挫沒裁員

儘管我國去年汽車總銷量（TIV）大幅下挫，但從產出、出口量及就業方面看來，大馬汽車研究院認為，汽車領域仍強穩。

馬達尼沙哈里解釋：“我們不能只看銷量數據，也得考量汽車總產出（TPV）等角度。再者，儘管經濟環境具挑戰，但領域並沒有出現大量裁員，不是嗎？”

他指出，汽車製造領域在去年共創造2萬5850個就業機會，按年成長8.7；汽車售后領域也在去年創造2萬4671個就業機會，增加61%。

產出方面，他說，去年汽車總產出為54萬5253輛，料在今年達57萬2003輛。

大馬汽車商公會（MAA）周四（19日）公布，2016全年汽車總銷量按年跌13%至58萬124輛，為6年來首度跌破60萬輛。