特約：趙維富

小轎車或緊湊型轎車，原是兵家必爭之地。由於環境、生活形態的變化，小轎車好像已經不能符合一些人的要求，而隨著普騰（Proton）、本田（Honda）先后推出了Ertiga、BR-V，小型或緊湊型多用途車（MPV）的市場烽煙四起。

這類汽車日益受歡迎，原因是座椅變化多、裝載空間靈活，能夠多達六個人，這都是轎車辦不到的。

7人座Ertiga也是國產車普騰為加強銷量，而在去年先后推出的4款新車之一，其他車款為新統領、奔舒娜和賽佳。

Ertiga和新統領一樣，都是原汁原味地採用另一品牌的車款，只是掛上自家廠徽。統領是第8代本田雅廓的化身，Ertiga則是源自鈴木（Suzuki）。根據協議，普騰不能更改Ertiga的結構。

在本地推介的3款Ertiga，分別為Executive 1.4手排（RM58,800，車價包含保險及消費稅）、Executive 1.4自排（RM61,800）、Executive Plus 1.4自排（RM64,800）。

Ertiga是國內第一款獲得節能車（EEV）資格的緊湊型休旅車，主要競爭對手是剛潤飾上市的豐田Avanza和第二國產車Alza。

Ertiga是鈴木和印度馬魯迪鈴木公司研發的車款，2012年面世以來，一直在印度暢銷。除了我國，Ertiga也在印尼、菲律賓銷售。Ertiga在印尼掛上馬自達（Mazda）的品牌和XV-1型號。

◆ 清新外形

Ertiga有鷹眼式的鹵素大燈，三鍍鉻橫條式水箱護罩，剛好配上普騰的廠徽。高配款Executive Plus的霧燈上方，加了鍍鉻飾條；六角形尾燈面積大，和大燈呼應。

行李廂門有寬大的鍍鉻飾條，並由飾燈銜接，整體造型雖然樸實，但是感覺清新。

◆ 溫馨內飾

車廂是典型的鈴木設計，雙圓形儀表盤，中控台有音響主機、下方則是三個空調旋鈕。第二排座椅車頂有空調出風口，讓后排乘客較快涼快下來。

第2排座椅作6/4分隔，第3排則是雙座位。Ertiga在海外稱為7人座MPV，但在我國卻成了6人座，因為第2排正中沒有腰式安全帶，不鼓勵乘坐3人。第2、3排座椅可以靈活調整，上下車方便。第3排座椅容得下兩名大漢；第2排座椅可以往后傾，並有扶手，乘客可以躺著，非常舒適。

座椅採用米暖白色坐墊，感覺溫馨，缺點是容易骯髒，不好護理。

◆ 鈴木引擎

Ertiga以鈴木雨燕（Swift）為底盤，搭載鈴木的1.4升（1373cc，代號K14B）直列4缸16閥VVT引擎（正時鏈），最大馬力91匹，最大扭矩130牛米，搭配5速手排或4速自排。

◆ 安全配備

Ertiga在東協新車評估碰撞安全測試中，獲得4星評分。安全配備有前座位雙防撞氣囊、防鎖死制動系統、電子制動力分配、兒童座椅固定裝置。配備包括后霧燈，停車感應器。

◆ 試駕印象

1.4升引擎夠力嗎？會不會很耗油？

1月初，普騰安排媒體試駕，目的地是瓜拉雪蘭莪。從莎阿南普騰卓越中心出發，到瓜雪武吉美拉華蒂，全程72公里；建議保持60公里/小時的時速，限時80分鐘抵達目的地，藉以測試引擎耗油量。

每輛車載兩人；油箱、引擎蓋、空調控制鈕都加了封條。我們從卓越中心出發，經Seafield收費站、南北大道第二中環大道（Elite）、再進入牙直利大道；由於必須經過多個繁忙路段，因此，若保持建議時速，不可能在限時內抵達終點，因此車速提高至介於70～100公里/小時之間。

我試駕的Ertiga，成績是每升汽油行駛21.5公里（每百公里4.65升，比廠方的數據好），但還是不能躋進前5名。回程時自由發揮，雖然油門踩得深，耗油量每升15公里左右，可見Ertiga是省油的。不過，如果滿載六名成人，又開得很快，那就另當別論了。

Ertiga的油門很輕，起步輕盈，引擎在2500轉達100公里/小時、3000轉120公里/小時，比美鈴木雨燕（Swift），極速則可達160公里/小時。

在正式面市前，我曾在普騰試車道測試過Ertiga。載了4、5人在跑道上奔馳，Ertiga毫無力不從心的感覺，引擎反應靈敏，車廂相當寧靜，4速自動變速箱換擋順暢，沒有頓挫感。

Ertiga是一部很好開的小休旅車，適合舉家出游、載孩子上學及與朋友出外購物，也適合一些搞小生意的朋友，可說宜商宜家。