新車透析.三菱ASX 物有所值
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報導:黃桂森
三菱ASX運動休閑車2015年9月底推出潤飾版,增加一個入門車款2WD-GL,並宣布在本地(吉隆坡泗岩沫陳唱汽車裝配廠)組裝,成為大馬三菱在本地生產的第一個車款。
繼潤飾版之後,大馬三菱再接再厲在去年中推介ASX 4WD Orange Edition(私人註冊包含保險車價13萬6880令吉)。只限售180輛的這個最新款型,車如其名,外觀包括前、後防撞桿、車身圖案和電動側鏡都添加了橙色元素,車尾裝上大型的燈色擾流器;車上也裝載由多台攝像機組成的全景觀監視系統。全車包裝年輕化,充滿運動風格。
加速性能更佳
潤飾後的三菱ASX,搭載2.0升三菱智能氣門電子控制裝置引擎,搭配第三代INVECS無級變速箱,並附設運動模式和6速手動變速撥片(只限四驅版)。引擎最大馬力150匹,最大扭力197牛米。廠方宣稱,ASX的加速性能如今更佳,引擎燃料經濟有所提升。
最新ASX保持2010年開始引進本地時的亮麗造型,而4WD四驅版和2WD二驅版在外觀上的不同之處,在於前者採用大一寸的17寸輪圈,水箱護罩和前霧燈框邊,有美觀的鍍鉻裝飾。
試駕印象
起步輕快
供試駕的四驅版,車廂設計著重於實用,乘坐和置物空間多;皮味十足的內裝有水準,各種儀器和按鍵一目瞭然,確保操作順手。由前廂延伸至後廂的固定式全景觀玻璃天窗,打開車門時,邊緣會亮燈,晚上時格外好看,也顯得有氣派。
車廂寬敞不容置疑,行李廂夠大,若是將後座椅的椅背摺平,供一家人出游時的載物空間,更是綽綽有餘。
運動休閑車的一大優點,是車廂比普通轎車高,上下車廂更加輕鬆,人坐其上看得更遠,更安全。
按鍵式啟動非常方便,輕輕一按即可啟動引擎。ASX的動力和一般2.0升款轎車差不多,盡管車身重了七十多公斤,但起步還算輕快。
過彎淡定
在高速大道以150公里/小時行駛,車身平穩,車廂噪聲不大;較為剌耳的是輪胎與路面磨擦的聲響,或許隔音方面,仍有改進空間。
在曲折多彎的路段行駛時,車身浮擺感覺並不強烈,乘坐舒適並未打折扣;二驅模式已足於應付大多數路況的行駛,加上有主動穩定系統(ASC)輔助,過彎從容淡定。
四驅切換鍵設在排擋桿座下方,遇到難行比如淹水或泥濘遍地的路段,司機可輕易按鍵切換。
ASX在大道行駛時,130公里/小時以上的車速,仍表現平穩,加上空調性能佳,在高速公路巡航,令人感覺愉悅。不管怎樣,這並不是一輛讓你飆的汽車,所以不能要求它發揮高性能表現。其實,時刻行使負責任的駕駛態度,在路上才不致累已累人!
品管嚴謹
大馬三菱保證:在全球各地生產的三菱,都經過嚴謹品管,在大馬組裝的ASX和日本生產的ASX,因日本三菱技術人員一直都有在生產線監督,品質上並沒有差別。
本地組裝的ASX四驅版,售價甚至比進口二驅版便宜,不但擁有後者的安全標準配備,如7個防撞氣囊、防鎖死剎車系統、電子制動力分配系統,還裝載了主動穩定控制系統(ASC)、牽引控制系統和坡道起步輔助系統。
4個款型
本地銷售的ASX備有4個款型:2WD-GL(車價10萬8980令吉)、2WD(11萬8980令吉)和4WD(13萬2800令吉)。車身顏色有:運動藍(新)、普通白、鈦灰及酷銀。
本田HR-V面市後,成為市場寵兒,使到一度受本地歡迎的ASX有一段頗長的時間被忽視,但相信潤飾和加強包裝後會有所改變。
實施消費稅後,ASX的車價仍具吸引力,只可惜造型出眾之餘,還是有點跟不上時代!無論如何,ASX是一輛很好開的運動休閑車,行駛表現稱職、運載空間多,家庭日常用或假期出游皆宜。
值得一提,大馬三菱為ASX提供5年的免費保養與保修(須符合條件),無形中增加了擁車價值。
三菱ASX 4WD規格
引擎: 直列4缸16閥1998cc
傳動方式:前置引擎,四輪驅動
最大馬力:150匹/6000轉
最大扭力:197牛米/4200轉
供油系統:電控多點噴射
變速系統:CVT,附手動切換撥片
懸掛系統:前:麥弗臣,後:多連桿
制動系統:碟式
車長/寬/高:4295/1770/1615毫米
輪距:2670毫米
前後輪轍:1525毫米
離地距:195毫米
最小回轉半徑: 5.3米
車重: 1475公斤
輪胎: 215/60R17
油箱:60升
0-100公里/小時:11.9秒
極速: 188公里/小時
綜合耗油量:8.13升/100公里
車價: RM132,800(包含保險)
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