報導：黃桂森

全新設計的法拉利812 Superfast雙座豪華GT跑車，為F12 Berlinetta的後繼車或升級版本。車取名“Superfast”，意思直譯是“超級快”，顯然並非虛有其名，所搭載的6.5升V12自然進氣引擎，排量相比F12增大了234cc，不僅是目前馬力最大的量產引擎，也可能是最後一台V12自然進氣引擎。

這台引擎在8500轉爆發出789匹的最大馬力，7000轉輸出719牛米的最大扭矩。7前速雙離合器變速箱將動力傳遞到後輪推動，使0～100公里／小時加速僅需2.9秒，極速超過340公里／小時。

812 Superfast還首次採用電子輔助轉向技術，後輪也配備轉向系統，確保操控表現更靈活。

能有此強大表現，歸功予廠方首次在一台高性能引擎採用了壓力高達350巴的直接注射系統，並與源自第一方程式大賽車的可變幾何進氣系統搭配。

預料812 Superfast將成為法拉利最後一款搭載V12自然進氣引擎的車型。為了迎合汽車排放法定要求，日後的法拉利新車可能將搭載渦輪增壓或者混合動力系統。

在法拉利迎接70週年紀念之際，推介的812 Superfast對公司深具意義。這款車象徵著法拉利邁向12汽缸引擎新紀元，車上融入了許多創新特色，無論引擎還是裝備，都是特地為了迎合要求極高的車主而設。

外形更前衛動感

出自法拉利造型中心的外形設計，比F12更前衛、更動感，採用全新設計的LED大燈、進氣格柵和空氣動力套件。

車頭配備主動式空氣擾流裝置，能夠根據需要，降低風阻或者增加下壓力。雙廂式高尾設計，讓人聯想到1969年面世的法拉利365 GTB4；長車頭、短車尾和空氣力學車身線條，賦予外觀極高的識別度；前防撞桿下方，甚至有電動擾流翼，能在不同情境下取得最大的空力效率。

法拉利首次拋棄電控液壓助力系統，改用更節能的純電動助力轉向。這套電動助力轉向系統，與SSC側滑控制系統配搭，以增強812 Superfast的操控性。

內裝則以黑色真皮為基調，搭配冷冽的鋁銀材質，再以紅色作為點綴，呈現出低調內斂的科技感受。

儀表台的設計更具層次感，線條更加硬朗，並換上全新設計的儀表板。

法拉利812 Superfast在今年3月揭幕的87屆日內瓦國際車展首發，並開始接受訂單。

812 Superfast簡略規格

引擎：V12，6496cc

最大馬力：789匹／8500轉

最大扭矩：719牛米／7000轉

長×寬×高：4657×1971×1276毫米

車重：1525公斤

車身比重：前47%／後53%

極速：超過340公里／小時

0～100公里／小時：2.9秒

耗油量：14.9升／100公里