學巴公會促政府勿為難業者 “為何不捉無牌私家車?” | 中國報 China Press
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    學巴公會促政府勿為難業者 “為何不捉無牌私家車?”

     根據教育部數據,國內共有507萬學子乘搭學巴,大馬半島註冊學巴則有大1萬6861輛。(檔案照)
    根據教育部數據,國內共有507萬學子乘搭學巴,大馬半島註冊學巴則有大1萬6861輛。(檔案照)

    獨家報導:丘惠萍
    (吉隆坡29日訊)大馬學生巴士公會聯合會反問政府,為何 只捉學巴沒註冊,卻不捉搶飯碗的無牌載學私家車?

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    大馬學生車公會聯合會署理主席巫智良講述,目前,全國至少有7000至8000的外來私家車接送孩子上學,口頭說是順便載送其他學生,實際上是收費的私家車,還有就是托兒所和補習中心的私家客貨車,變相都是來“搶飯碗”的。

    “這些外來私家車已嚴重打擊現有學巴業者生存,為何政府不去捉這些違法搶飯碗的人,反而處處為難已經面對行業日益萎縮的學巴業者呢?”

    檢查學巴是否註冊

    首相署部長拿督斯里南希促請家長先檢查學巴是否有註冊,因為沒有註冊的學巴,不具保險保障,司機也是沒有經過培訓,不懂應對緊急突發,這是為孩子的安全著想。


    根據教育部數據,國內共有507萬學子乘搭學巴,大馬半島註冊學巴則有1萬6861輛。

    巫智良今日接受《中國報》訪問時說,該會目前仍活躍作業的學巴會員有逾1萬名,這些學巴都有註冊,持有路稅、保險及陸路公共交通委員會發出的學巴准證,是合法經營的。

    據他瞭解,全馬估計有1000至2000超齡“老爺”學巴仍有載送學生,已有20多年車齡,因為政府不延長學巴車齡至30年,所以這些老學巴是沒有陸路公共交通委員會的學巴准證,但還是有更新路稅及投保的,司機也是經驗豐富的。

    他重申,學巴車資,每名學生平均200多令吉,扣除燃油和維修保養開支,每月收入低微,超齡的學巴,司機是沒有經濟能力再購新學巴,加上司機多數已年邁,為了生活,學巴開得一天是一天。

    1000“超齡無牌學巴”仍上路

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    巫智良說,目前有6000至7000輛是客貨車款式的註冊小型學巴,大型學巴僅有2000至3000輛,超齡被淘汰的中型學巴達5000至6000輛,現有1000輛“超齡無牌學巴”仍路上行駛。

    他講述,目前學巴面對的困境是學生來源日益減少的問題,主要是舊的花園住宅區的孩子紛紛長大了,只有新開發的住宅區才有學生來源,但也有很多家長自行接載孩子上學,有些家長口頭說是順便其他同校孩子,事實上有收費的,變相搶載學生來源,也搶了學巴業者的飯碗。

    他說,小學巴載的學生少,收入少,若購買大型學巴,又沒有龐大資金,即使政府之前補助業者1萬令吉購買新學巴,唯客貨車小型學巴已逾12萬令吉,也是很難負擔。

    他說,當學生人數少,加上學生來源有減無增,收入更少,學巴業者更沒本事換新學巴了。

    他苦訴,學巴已是后繼無人,行業日漸在萎縮,無奈官僚主義還要處處為難,有苦自知。

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