有次下班，從敦林蒼祐大道往西南區去時，“驚見”有公眾騎著Link Bike，從沿海腳車道往市區的方向去，估計他們是騎到皇后灣后折返。

我曾想過，Link Bike頂多能吸引公眾在市區內兜兜圈子，沒想到還真的有人會租借一輛腳車，從市區騎到皇后灣。

這說明，只要有得租腳車，再加上良好的腳車道話，要人們以腳車代步，並非不可能。

檳州政府在推動腳車道計劃時，面對諸多問題，比如腳車道是否應該與行人道“共享”，比如路段太窄，是否再容得下腳車道等等。

幸好在州政府及非政府組織的努力下，許多問題得以解決，腳車道的連接性也逐步完善。

當中，由檳州G腳車俱樂部發起的“騎出腳車道”活動，可說是在背后推波助瀾的“功臣”之一。

當年首辦“騎出腳車道”活動時，頂多逾千人參與，如今超過3500人的人數，已然成為檳州年度的腳車盛事，許多外州人，都會跨州到檳，環島一圈。

通過州內的腳車活動，腳車運動越來越普及，以腳車通勤的人數，也在漸漸增加 ，如今州政府也計劃推動腳車道地圖，讓人們掌握腳車道路線。

未來，會陸續設立更多腳車紅綠燈，給予腳車騎士更多的保障。

哈，還記得當年，有人嘲笑州政府在路旁設了個藍色腳車告示牌，就說是“腳車道”，但如今回想，沒有當年的告示牌，檳城不會走向一個“腳車州”。