特約：趙維富

於1990年，韓國《現代》（Hyundai）第一代的緊湊型轎車Elantra還是個初生嬰兒；24年，Elantra的全球累計銷量超過1000萬輛，躋身世界暢銷車之林，與更早出道的豐田柯羅拉、本田思域，雅廓等齊名；現在Elantra的累計銷量超過1200萬輛。

2012年，第五代Elantra贏得《北美年度風雲車》榮銜；在美國的年銷量保持在20萬輛以上（2012～2016年）。2015和2016年連續兩年，Elantra在全球暢銷車排名榜，名列第四，驕人的成就，令對手不寒而慄。

現代森那美汽車私人有限公司董事經理劉一文說：“全新Elantra設計革新，配備改良，非常超值，同級車中無出其右。我們有信心市場反應會很好。”

《現代》在美國佔有了一席地位，現在專攻歐洲市場。Elantra車身尺碼稍大，軸距保持，全新家族式的車頭隨著六角形水箱罩、大燈、日行燈或霧燈、保險桿的設計不同而改變。1.6升渦輪增壓款（Elantra Sport）的六橫條水箱罩以黑色圍邊，加Turbo銘牌；日行燈改在大C形霧燈框處，沒有霧燈。鷹眼式HID大燈內置紅線飾條，畫龍點睛。

2升款為投射式鹵素大燈內置示寬燈。除了空力套件，Dynamic款在霧燈處有豎立形日的日行燈，但沒有霧燈。Executive款只有圓形霧燈。

新Elantra贏得德國iF、美國GOOD DESIGN、IDEA工業設計三大獎項，是目前同級車中唯一先後獲得歐美世界權威設計大獎的車款。

歐陸風乾淨利落

Elantra內飾走的是歐洲風格，以實用、品質為主。中控台棄用上一代艷麗的設計和優美曲線，改用平直線條、優質塑料、類金屬飾板，很有歐陸車的味道。

中控台的設置一樣，只是Sport渦輪增壓款的是平底方向盤、紅色真皮坐墊、雙區空調、碳纖維飾板，盡顯跑風。2升款為圓形方向盤、絨面皮座椅、銀色飾板、手動空調。中控台的7寸觸控液晶顯示屏裝載的系統，提供藍牙銜接，支援智能手機連接Android Auto和Apple Car Play。

Elantra有三個款型，分別為Executive、Dynamic款和運動款（Sport）。Executive和Dynamic款裝載的是Nu 2升頂置雙凸輪軸，雙可變氣門正時，多點噴射引擎，最大馬力152匹，最大扭矩192牛米，搭配6速自動變速器；Sport裝載高功率的1.6升雙渦流渦輪增壓缸內直噴引擎，最大馬力203.6匹，最大扭矩264.78牛米，搭配7速雙離合器自動變速器。

Elantra在美國的新車碰撞測試中獲得5星級的評價。三款車都有6個安全氣囊、主動安全則有電子穩定控制系統、防鎖死制動、制動輔助系統、車輛穩定管理系統（VSM）、坡道起步輔助控制系統。

其他舒適和便利裝置有智能鎖匙、按鍵啟動、定速巡航、前後停車感應器、倒車攝像鏡頭、智能感應行李箱、胎壓監測系統。1.6T運動款則多了恆溫空調、換擋撥片、盲點監測和後方橫向交通警示系統。

鋼材車體行駛穩定

最近現代森那美汽車公司安排我們試駕Elantra，往返吉隆坡～馬六甲。南下我們開的是2升Dynamic款，回程時開1.6升渦輪增壓款。

2升款Elantra的功率在同級中相當出色，搭配換擋順暢的6速自動變速器，乘載四人在南北大道行駛，得心應手。得力於車體結構採用53%的高剛性鋼材，車子行駛穩定，降低風切聲，開起來非常舒服。

如果要開得激烈些，按下Sport模式，引擎就會輸出強勁的動力，超車或攻彎都沒問題。車子後懸掛採用扭力梁，加上調校偏向硬朗，後座乘客容易感覺顛簸。

回程時開1.6升Sport，多了52匹馬力，73牛米，引擎在1500轉就輸出264牛米的扭矩，加上7速雙離合器自動變速器，無異是絕佳配搭。在曲折多彎的鄉間小路，Elantra Sport表現出色，不愧運動款之名。

進入高速大道，Elantra Sport的雙渦流增壓引擎在2000轉達時速110公里，4000轉左右時速190公里，性能媲美歐洲車。雖然只有1.6升，欠缺凌厲的爆發力，但是動力已經凌駕很多同級車子。