賴昭光:人人可坐飛機 敦馬可買波音 | 中國報 China Press
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    賴昭光:人人可坐飛機 敦馬可買波音

    令人矚目的東鐵計劃,獲中國提供550億令吉低息貸款興建,銀行家納西爾質疑其報價、償還能力與所能帶來的價值。馬哈迪則舉現在人人有能力搭飛機及西海岸鐵路也不曾賺錢,斷定東鐵是沒有必要的。他也認為投資沒回酬的基建,可能還要政府補貼。有錢賺才搞公交,所以今天滿城儘是收費站。沒回酬甚至破產的單軌列車,只要能利惠朋黨,馬哈迪也認為政府有必要花8億令吉貼錢回購。

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    東鐵可改變區域貿易路線

    東鐵並非馬哈迪想像中的以“人人皆可坐火車”為號召。東鐵被看好將改變區域貿易路線,也可能從新加坡手中轉移數千億元的貿易價值到大馬,同時為未來全球自由貿易提供基礎設施的搭建。

     馬哈迪當然不必像吉蘭丹鄉民那樣,用東鐵把摩哆運到吉隆坡來代步;更不必像電商那樣,從淘寶天貓辦貨得選海運節省運輸費。但馬哈迪必須交代,希盟執政后是否終結東鐵計劃,及拒絕中國550億貸款,以確保國家不繼續被希盟典當?

    既然人人有能力搭飛機,火車沒人乘坐,馬哈迪的彎橋計劃、檳城的兩岸三通及海底隧道,也是不合時宜。全民都很期待馬哈迪回鍋后,國內大城小鎮的巴士車站火車站全改建為大小不一的機場,南北大道改建為全球最長,跨越西馬8州的超級機場跑道,政府從此不必再賠償大道公司。Uber及Grab改用人人都買得起,且付得更少的飛機載客,令投資普騰的吉利虧到脫褲,乖乖把普騰的尊嚴奉還給馬哈迪。


    國陣政府倒台后,全民坐飛機上班上學,回鄉投票及過年,提前升級2020年宏願為超級先進國。人民因此富裕,故如希盟財政預算案所料,全民將一改逃稅陋習,積極主動上繳300億令吉所得稅,助清廉的政府填補零消費稅后留下的稅收缺口。

    沒錢買波音只好買蓮花

    希盟救國后,飛機成為人民的日常交通工具,因此刺激大馬飛機製造業蓬勃發展,不再留戀賣給中國的國產車。馬哈迪有能力收購蓮花,當然也能收購美國波音公司,讓大馬成為全球最大民用和軍用飛機出口國,不必再去朝貢大國跟人家買飛機。

    美國《商業週刊》在2004年報導指馬哈迪執政22年期間,貪污成本為1000億美元左右。這相等于波音當時的市值,可惜馬哈迪當時沒錢買波音,只好買蓮花。

    波音預測稱,未來20年中國的航空公司將花費1.1萬億美元購買逾7200架新飛機,佔全球新飛機總需求量的五分之一。自2013年以來,波音每交貨的4架飛機中,就有1架賣給中國。所以說有心不怕遲,日后希盟政府努力清廉節省到的貪污成本,很快就能買下如今市值1471億美元的波音,輪到美國及中國向大馬首相馬哈迪朝貢。

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