業者公會:薪酬豐厚仍難填補 年缺3000長巴司機 | 中國報 China Press

業者公會:薪酬豐厚仍難填補 年缺3000長巴司機

泛馬長巴業者公會成員出席新聞發布會;前排左起為周大文、沙茲達夫、莫哈末阿斯法、楊紫芬及拉蘇爾。
泛馬長巴業者公會成員出席新聞發布會;前排左起為周大文、沙茲達夫、莫哈末阿斯法、楊紫芬及拉蘇爾。

(馬六甲12日訊)儘管一入工可享有至少3000令吉的薪酬,但國內每年仍嚴缺3000名巴士司機!



泛馬長巴業者公會主席拿督莫哈末阿斯法說,新晉的長巴司機可享有3000令吉至3500令吉的底薪,若工作態度正確及勤勞,每月收入可達5000令吉。

他說,國內目前約有6000名巴士司機,但每年卻同時出現至少3000個空缺。

“3000個空缺,包括退休,或越堤到新加坡或國外擔任巴士司機而辭職所留下,儘管巴士公司願意開出豐厚薪酬聘請巴士司機,卻遲遲難以填補。”

他說,社會新鮮人不願投入巴士司機行業的原因有多種,其中一項是須先花費至少5000令吉考取巴士司機駕照。

提供就職培訓

“5000令吉的費用,對一名甫踏入社會的人士而言,是沉重負擔,因此泛馬長巴業者公會促請中央政府,包括人力資源部提供就職培訓給予有意投身巴士司機的人士,減緩巴士司機嚴缺的問題。”

莫哈末阿斯法是今早在甲州召開新聞發佈會時,這么指出。出席者包括泛馬長巴業者公會署理主席楊紫芬、副主席拉蘇爾、拿督沙茲達夫及理事周大文。

另一方面,莫哈末阿斯法說,巴士司機嚴缺現象若不及時解決,未來數年恐怕將嚴重影響公共巴士服務。

他說,目前出現的影響,已導致佳節期間的長巴趟次不足,以及巴士司機必須超時工作。

“在面對種種因素下,巴士司機有時逼不得已的超時工作,不排除是導致意外發生的原因之一。”

冀開放巴士公司市場

泛馬長巴業者公會促請政府開放巴士公司的市場,讓國內的巴士公司能更全面提升服務及改善設備,為國人提供更優質的巴士服務。

莫哈末阿斯法說,巴士公司的市場仍由政府監控,導致盈利有限而無法發展,使周邊國家,甚至是仍在發展中的國家如孟加拉、印尼、泰國等地的巴士服務性質,遠遠勝過我國。

“政府和乘客不斷要求我們改善服務和設備,如提供寬頻、舒適和寬敞的座位,甚至還要求巴士公司提升、加強和加固巴士車身以保障乘客安全,但前提是我們賺取的盈余有限,如何應付這筆開銷?”

他說,泛馬長巴業者公會促請政府仿效國內的白糖、白米、食油,甚至是油價市場,讓巴士公司業者能自由調整各自的車資,讓業者能從中賺取盈余,提升各自的服務。

要求起車資吃閉門羹

長巴車資最后一次調整是2013年5月,當時調整后的車資是每公里9.3仙。

莫哈末阿斯法說,泛馬長巴業者公會多次求見中央政府,包括交通部以反映上述問題,卻屢吃閉門羹,得不到部長和相關部門決策者的接見。

“若要我們改善問題,政府代表應和我們會面,聆聽我們的心聲和處境。”

他強調,國內的巴士公司業者目前面對的經濟負擔,主要是令吉貶值所導致。

“成本(維修)已增加30至40%,加上每年需調整薪金的制度,一些巴士公司甚至被逼縮減規模。”

他說,泛馬長巴業者公會絕對願意配合政府,唯前提政府必須給予充分的配合,包括准許公會與政府代表會面。

泛馬長巴業者公會屬下目前有110間巴士公司。


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