业者公会:薪酬丰厚仍难填补 年缺3000长巴司机 | 中国报 China Press

业者公会:薪酬丰厚仍难填补 年缺3000长巴司机

泛馬長巴業者公會成員出席新聞發布會;前排左起為周大文、沙茲達夫、莫哈末阿斯法、楊紫芬及拉蘇爾。
泛马长巴业者公会成员出席新闻发布会;前排左起为周大文、沙兹达夫、莫哈末阿斯法、杨紫芬及拉苏尔。

(马六甲12日讯)尽管一入工可享有至少3000令吉的薪酬,但国内每年仍严缺3000名巴士司机!



泛马长巴业者公会主席拿督莫哈末阿斯法说,新晋的长巴司机可享有3000令吉至3500令吉的底薪,若工作态度正确及勤劳,每月收入可达5000令吉。

他说,国内目前约有6000名巴士司机,但每年却同时出现至少3000个空缺。

“3000个空缺,包括退休,或越堤到新加坡或国外担任巴士司机而辞职所留下,尽管巴士公司愿意开出丰厚薪酬聘请巴士司机,却迟迟难以填补。”

他说,社会新鲜人不愿投入巴士司机行业的原因有多种,其中一项是须先花费至少5000令吉考取巴士司机驾照。

提供就职培训

“5000令吉的费用,对一名甫踏入社会的人士而言,是沉重负担,因此泛马长巴业者公会促请中央政府,包括人力资源部提供就职培训给予有意投身巴士司机的人士,减缓巴士司机严缺的问题。”

莫哈末阿斯法是今早在甲州召开新闻发布会时,这么指出。出席者包括泛马长巴业者公会署理主席杨紫芬、副主席拉苏尔、拿督沙兹达夫及理事周大文。

另一方面,莫哈末阿斯法说,巴士司机严缺现象若不及时解决,未来数年恐怕将严重影响公共巴士服务。

他说,目前出现的影响,已导致佳节期间的长巴趟次不足,以及巴士司机必须超时工作。

“在面对种种因素下,巴士司机有时逼不得已的超时工作,不排除是导致意外发生的原因之一。”

冀开放巴士公司市场

泛马长巴业者公会促请政府开放巴士公司的市场,让国内的巴士公司能更全面提升服务及改善设备,为国人提供更优质的巴士服务。

莫哈末阿斯法说,巴士公司的市场仍由政府监控,导致盈利有限而无法发展,使周边国家,甚至是仍在发展中的国家如孟加拉、印尼、泰国等地的巴士服务性质,远远胜过我国。

“政府和乘客不断要求我们改善服务和设备,如提供宽频、舒适和宽敞的座位,甚至还要求巴士公司提升、加强和加固巴士车身以保障乘客安全,但前提是我们赚取的盈余有限,如何应付这笔开销?”

他说,泛马长巴业者公会促请政府仿效国内的白糖、白米、食油,甚至是油价市场,让巴士公司业者能自由调整各自的车资,让业者能从中赚取盈余,提升各自的服务。

要求起车资吃闭门羹

长巴车资最后一次调整是2013年5月,当时调整后的车资是每公里9.3仙。

莫哈末阿斯法说,泛马长巴业者公会多次求见中央政府,包括交通部以反映上述问题,却屡吃闭门羹,得不到部长和相关部门决策者的接见。

“若要我们改善问题,政府代表应和我们会面,聆听我们的心声和处境。”

他强调,国内的巴士公司业者目前面对的经济负担,主要是令吉贬值所导致。

“成本(维修)已增加30至40%,加上每年需调整薪金的制度,一些巴士公司甚至被逼缩减规模。”

他说,泛马长巴业者公会绝对愿意配合政府,唯前提政府必须给予充分的配合,包括准许公会与政府代表会面。

泛马长巴业者公会属下目前有110间巴士公司。


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