經過吉隆坡谷中城旁大道，看到“捍衛郊外嶺，反對過度發展”的大橫幅。看了新聞報導，才知道是郊外嶺（Taman Desa）居民，對該區未來會有13項公寓、服務式公寓及聯邦直轄區可負擔房屋公寓（WIP）工程，擔心過度發展引起居住環境問題而發聲。

筆者去過郊外嶺，在當地商業區一帶難以找到泊車位，而執法人員開罰單的速度快得驚人，停車一下去銀行，不到5分鐘回來，車前就夾著一張非法泊車的“牛肉干”，已試過兩次。

當市政局批准發展計劃時，申請規定不是寫得很清楚，多少方尺的建築物必須提供多少個泊車位嗎？市內怎會有好幾個商業區嚴重缺乏泊車位呢？會不會是發出批文時有偏差？

回到郊外嶺居民反對過度發展課題上，據聞未來13個高密度發展項目裡包含了29棟大樓、逾7262個公寓、服務式公寓或商業單位，有部分甚至動用國能和綠肺保留地及公共用途地段，如此對早期搬來居住該區的居民欠缺公平，因為他們當初是為了環境優雅和樹木花草而搬進來，怎知數年后綠肺都建了高樓大廈，原本寧靜的家園變成繁雜多車，連陽光都被高樓擋去。

交通癱瘓有家歸不得

位于吉隆坡的住宅區Mont Kiara，此區公寓曾是市內最貴最高級的住所，發展商也因而成名及后來高價被政府相關企業收購。多年后的今天，該區的公寓發展到泗岩末和周邊一帶，至少有超過30棟公寓高樓擠在只有3條主要進出的道路，結果一到上下班時間，該區交通癱瘓，任你公寓如何高級又怎樣，有家還是回不去。

所以越來越多人選擇搬進綜合開發的住宅區，就算價錢貴點也願意，因為類似發展項目會預先告訴你，未來整個地區的規劃裡有包含什么，不會等到搬進去后看著草場、空地、遊樂場等一個個輪流拆去變成高樓或商業區，貨不對辦。

市政局是城市規劃的守門員，只要在批閱申請過程中有依照發展項目的規定和要求來過濾，就不會有共用一條進出口道路者由當年500個住戶變成如今5000的情況出現，沒有人喜歡本身居住環境變質和越來越惡劣，所以郊外嶺居民的心聲是可以理解的。

（稿費捐南洋報業基金）