電氣車時代到來(1)游枝:最大市場在中國
剛剛閉幕的東京國際車展,明白的讓人看到了世界各國汽車工業界,今后的主力,放在電氣車(EV)的市場攻取上。
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電氣車已經有多年歷史,雖然還是少量成長,由于空氣環境惡劣的中國最急于推動可減低環境污染的電氣車的發展,中國因人口量大,成為世界最大汽車銷售國。
同時歐洲區域早就對汽油車的排氣污染有戒心,德國、法國政府與民間同時期待大歐洲終有一日會出現電氣車多過汽油車的新景象。
一是搶中國電氣車的巨大市場利益。
一是及早趕上電氣車新市場的領先優勢。
德國、日本、美國各汽車工業在資金、人才、研究及未來市場拓展多方面已做好基礎的準備工作。
中國的比亞迪(BYD)等汽車工業,儘管在技術及國際信譽2大條件上未及得上歐、美、日本的同業,不過,中國的市場大,可佔優勢條件,中國的電氣車,也隨時代需要加入了這股世界市場的大洪流。
從頭再走電力的路
國際汽車工業界已經試算出13年后的2030年,全球一年間的電氣車新上路車將是637萬輛,其中最大量的268萬輛將在中國市場售出。
這個數字雖然只等于到時的全世界汽車總銷售量的1/9,不過,已經是一個非常好的開始,因環境安全的需要,也因減少石油能源的依賴有背后的戰略謀算。
過了2030年,電氣車的技術將大有改進,配件進入大量而低價時代,電氣車價格就可迅速下降為一般人可以承擔的大眾化地步,電氣車就逐漸取代汽油車,最終成為汽車的主角。
120多年前,早期汽車本來就朝電力方向發展,由于石油的發現及開採,當時比發電更方便,汽車才走了一個多世紀的石油路線。現在的趨勢,不過是從頭再走電力的路。
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