近日頻頻在社交網站看到網民上載吉隆坡市政局鎖輪行動的照片，當中包括泊在黃線的車子、泊在非泊車位的車子以及雙重泊車的車子。

吉隆坡市政局從去年9月1日開始，加強執法對付違例泊車者，對違例泊車的車主開罰單、鎖輪，甚至被拖車。

市政局執法人員援引1987年陸路交通法令，以及2016年聯邦直轄區吉隆坡陸路交通條規發出罰單。

市政局以上述方式對付違例泊車並無不對，但是用鎖輪對付雙重泊車的車子，真的合適嗎？

鎖輪確實比開罰單有警惕的效果，因車主必須現場繳付罰款才能開鎖，如果雙重泊車的人士在執法人員離開后，才發現車輪被鎖，就會連累泊在合法車位的車子無法離開。

這做法引起一些網民議論，批評這是市政局為了‘賺’罰款的行為，因此，當局必須衡量鎖輪對付雙重泊車的做法是否偏離了原本鎖輪的宗旨。

再者，對付違例泊車的取締行為應該是針對阻塞交通的車子為主，比如主要道路，一旦違例泊車就會有影響交通流暢度，這些車子被拖、被鎖也符合情理。

但是，若是因為地區過度發展，但是泊車位沒有隨著發展而增加，執法人員甚至一天前來取締數次，隨時引起民憤。

對付違例泊車不是簡單的事，如果一個地區本來就不夠泊車位，儘管執法人員再強烈的取締也無法解決問題，反而還顯得當局不近人情。