游枝:共享汽车二大障碍 | 中国报 China Press

游枝:共享汽车二大障碍

中国德士公司已投入共享汽车的行列,名叫做滴滴出行的一家德士公司,跟中国电汽车制造公司比亚迪、法国雷诺、日本日产等汽车公司达成共享汽车的战略协议。



从数字上看,十三亿人口的中国, 共享汽车是个大市场。不过,已经做开的共享汽车公司的经营状况,令这个行业在充满信心的同时,又有现实中的障碍难除。

共享汽车不能凭中国量大的消费者数字来判断一定是顺利生财的大事业,中国的共享汽车事业,有两大障碍。

一︰人的品格。

二︰车的保养。

缺爱心充电艰难

中国政府定下的汽车长远目标,是以高价格削弱汽油车的市场,鼓励电汽车的普及。共享汽车,以滴滴出行和各地正集资加入共享行列的同业的打算,采用电汽车的占九成。

最现实的困难,仍然是人的质素问题。

使用共享汽车的人,还没有爱惜共同用物件这种共同维护的责任心,甚至认为汽车是花钱租用的东西,付了钱就已经完成一切责任,反正保养是车行的工作,再租用时几乎不可能用回同一辆汽车,没有必要留作自己的汽车那样去爱惜和照顾。

情况是汽车的损坏率大到比预期的高太多,不止损害了共用汽车的信誉,又反映出多数人没有爱惜共用物作起码品格修养。

这项现实障碍,不是规则和宣传就能在一定时间内改善得来。

电汽车,虽然不用汽油,可是不能不用电池。

到今天为止,电汽车的电池满电也只能开百数十里路程,输给汽油车三到四倍的续行效用,即使有充电站,充电时间短则半小时,要有足够电力,就得充电一小时以上,成为一种耗时的大不方便。

中国一时无法在各地设充电站,有电汽车充电站不足,是大问题。


*本网站有权删除或封锁任何具有性别歧视、人身攻击、庸俗、诋毁或种族主义性质的留言和用户;必须审核的留言,或将不会即时出现。
ChinaPress
如我们的隐私政策所述,本网站通过使用COOKIES确保您在浏览网站时获得最佳体验。
如果您继续使用我们的网站,即表示您同意我们的隐私政策并接受我们对此类cookie的使用。有关详细信息,请单击“查找更多”
As described in Privacy Policy, this website uses cookies to ensure you get the best experience while browsing the site.
By continued use, you agree to our privacy policy and accept our use of such cookies. For further information, click FIND OUT MORE.
I AGREE