吉隆坡市中心的腳車道計劃一再受抨擊，這回當局竟把腳車道劃在盲人導行線及巴士站前面，形成騎士與盲人共用車道的“都市奇景”，被批無視盲人生命危險。

吉隆坡市政局配合第9屆世界城市論壇，鼓吹民眾騎腳車打造健康生活，在市中心打造大約11公里長的藍色腳車道，用意雖好，可惜推動以來，沒有達致預期的目標。

市政局耗資400萬令吉打造的腳車道，淪為轎車、觀光巴士和德士停泊的地方，雖然當局豎立了腳車專用道告示牌，但仍有不少轎車把腳車道當成“泊車場”。

摩哆騎士也將腳車道當作“摩哆專用道”使用，等待紅綠燈時把摩哆停在腳車道上，令腳車騎士難以通行。

更甚的是，市政局一度采用塑料間隔物把腳車道和馬路分開，卻屢發生摩哆騎士被間隔物絆倒的事故，被質疑可能危及摩哆騎士和腳車騎士的安全。

市政局對腳車道用途變質也顯得無策，除了執法監督非法泊車和濫用腳車道，似乎也別無更好的方法。

對于一個惡評不斷，再長期執行下去也只會引發更多詬病的計劃，我想，市政局有必要深入重新進行檢討。