路上的車輛越來越多，馬路的規劃也逐漸在提升，可見當局增建大道和高架天橋來舒緩堵塞的交通。

不過，要舒緩交通問題，除了需要有關當局的完善規劃，駕駛人士的態度也是重要因素。

曾在社交網站看過一個插畫，畫中的大道有五六條車道，左邊兩條是拐左，剩余車道是直行，但是大量車子為了拐左而插隊，變成四五條車龍湧進左邊路口，直行的車道幾乎被佔據，只剩下最右邊車道可以直行。

以舊古仔交通樞紐為例，原本在十字路口有4個紅綠燈，年初的時候，其中一個紅綠燈被宣布停用，即能縮短其余3個紅綠燈的紅燈時間。

但是，在高峰時段，新街場大道(從沙叻秀方向)前往舊古仔的路口仍舊非常擁堵，甚至出現三四條超過數百公尺長的車龍。

不難發現，該些“多出來”的車龍都是插隊的車子形成，導致后方的車流不順暢，形成交通瓶頸。

插隊現象在許多地方都存在，特別是上下班高峰時段，這自私的行為損人利己，令原本不順暢的交通情況惡化，對守法排隊的車子也不公平。

筆者建議有關當局在擁堵的分岔路口，設置防撞欄，讓駕駛人士無從插隊，或者委派交警指揮交通，杜絕插隊行為。