首相拿督斯里納吉早前來到亞羅士打，宣布要在5年內，將亞羅士打國內機場提升為國際機場。

他認為，吉北黑木山在往后會有馬泰邊境經濟特區，而亞羅士打機場可與該特區配合，因此提升該機場為國際機場是為了往后的發展用途。

夢想是美好的，現實卻是“骨感”的，究竟是否有需要在5年內提升亞羅士打機場，尚是個問題。

原本以為，在做了提升亞羅士打機場的決定后，建設居林國際機場的決定會取消，然而交通部長拿督斯里廖中萊在之后接受媒體訪問時，直言居林機場的計劃尚在探討中，並未有取消的打算。

吉打州屬小州，卻可能有三個國際機場，即浮羅交怡、亞羅士打及居林三個機場。

首都也僅有吉隆坡、梳邦及第二國際機場，一個小州卻要3個國際機場，這會不會造成供過于求呢？

以其他國家為例，建造新機場是因為舊機場不能再負荷來往的旅客后，才會決定是否要再建造新機場，而不是因為“未來”，就決定要提升機場，否則在提升機場后，卻無法獲得預想中的旅客量，那豈不是成了一個白象計劃？

亞羅士打不是一個旅遊景點，如只是單靠商業用途，而決定提升亞羅士打機場成為國際機場，那么其實並不太實際，但若藉此機會，將亞羅士打提升為旅遊景點區，會是一個不錯的選擇。

畢竟因公事而來的人畢竟有限，但是人人都有機會成為遊客。因此希望中央政府在考慮提升亞羅士打機場前，能把亞羅士打有潛質的旅遊景點搞好，一旦旅客人數已超過一定的數目，再來考慮提升亞羅士打機場也不遲。

讓一個小州變得朝氣勃勃，應該是許多州民樂見的景象。