（英國·倫敦21日綜合電）2018年一級方程式賽車（F1）本週末在墨爾本的澳洲大獎賽拉開戰幔，路易斯．哈米頓及塞巴斯迪安．維特爾，將為比肩阿根廷傳奇方吉奧5次榮膺世界冠軍的成就，再一次展開較量。

自F1改採1.6公升渦輪增壓引擎，馬賽地車隊就展現了橫掃的勢頭，完成了車手及車隊雙料世界冠軍4連霸；從早前在巴塞羅那的兩次冬季測試來看，法拉利隊、特別是德國車手維特爾，成為了哈米頓及馬賽地隊的頭號勁敵；紅牛再一次成為“第三勢力”，另一老牌勁旅邁凱輪，本賽季雖然棄本田改採雷諾引擎，但是季初測試卻出現了“可靠性”的疑問。

在F1歷史中，德國車神麥克舒馬赫7奪世界冠軍無出其右，成為唯一成就超越F1初創年代5次加冕世界冠軍方吉奧的車手。

維特爾曾經在2010至13年，助紅牛完成了車手及車隊世界冠軍雙料4連霸，馬賽地隊在進入1.6公尺渦輪增壓引擎的2014起，也完成了這一風光，當中羅斯伯格在2016年脫穎而出，阻止哈米頓成就世界冠軍4連霸。

展望新賽季的爭奪，哈米頓早前在馬賽地W09新戰車的發佈儀式上說：“我看到了比肩方吉奧的可能，這樣的前景令人激動。”

本賽季將是首個有兩位四屆世界冠軍同場競技的賽季，哈米頓是普遍被看好的那位，法拉利上一次獲得世界冠軍已是10年前的陳年往事，但是“躍馬”在上個賽季強勢反彈，維特爾贏得20站比賽中的5場，並以衛冕冠軍姿態重臨墨爾本公園賽道。

三強鼎立格局

除了哈米頓及芬蘭籍隊友博塔斯、維特爾及隊友“冰人”雷科仁，有能力爭奪分站冠軍的還包括了紅牛的澳洲車手里卡多及年僅20歲，但已贏得兩個F1分站冠軍的荷蘭小將維斯塔潘。

F1雖然作為技術最頂尖的賽車運動，但是近年的受觀注度大不如前，近8年紅牛及馬賽地輪流支配被視為“傷害”因素。

馬賽地隊商業總監托托．沃爾夫說：“如果你看看F1之外，一支長期統治的隊伍會損害這項運動的精彩程度嗎？當然會。我們已經目睹過法拉利從2000年開始所取得的成功，幾年前紅牛也是類似的。我認為，最健康的F1環境是幾支車隊共同爭奪冠軍。冠軍的懸念一直保持下去，這肯定是F1不可或缺的要素。”

從測試情況來看，今年“三強鼎立”的局面可能更為明顯；但紅牛領隊霍納不忘送高帽，“馬賽地奪冠的前景是最明確的。”

不過哈米頓卻不認同，“我認為，眼下紅牛是最快的，可能。”

3套動力系統撐21站
可靠性決勝因素

儘管連續舉辦了19年、在亞洲區歷史僅次于日本站的馬來西亞站，最終因不堪連年虧損而拒絕再玩，但是法國站及德國站的回歸，使得今年的賽站增至21個。

參戰車隊依舊維持10隊，當中因為車隊冠名贊助商的改變，紅牛隊改稱雅士頓馬丁紅牛，引擎換成名表廠牌豪雅；繼續採用法拉利引擎的紹柏，則以愛快羅密歐隊紹柏隊命名。

今年F1新添了保護車手頭部的Halo系統，但駕駛艙前增添了一條保護橫杆，改變了賽車的外觀。

可靠性將成為今年冠軍歸屬是關鍵。今年21場比賽，每台賽車將只能使用三套動力單元；邁凱輪的西班牙主將阿龍索本賽季繼續一心多用，除了F1，也將參加涵蓋了勒芒24小時耐力賽在內的世界耐力車錦標賽。

雷科仁最老

20位車手中，38歲的雷科仁成為了“老鳥”，多達6位“95后”參戰，除了去年或更早前已加入F1戰圍的維斯塔潘、印度力量的法國車手奧康、托洛羅索的加斯利，威廉斯隊的加拿大車手斯特羅爾，今年還增添了俄羅斯人斯洛金（威廉斯）及法國人勒克萊爾（紹柏）；當中1998年10月29日誕生的斯特羅爾還不足20歲，繼續成為F1圍場最年輕的車手。