對你來說，怎樣才算是一個宜居且偉大的城市？

我相信，上述問題是沒有快速且簡單的答案，因每個人對城市有著不同的要求。然而，我所接觸到最好的構思之一，是由著名地方創生（placemaking）專家，潘納羅薩（Gil Penalosa）所提倡的“8-80歲城市”概念。

簡單來說，“8-80 歲城市”概念強調創建一個對8及80歲民眾都安全的宜居城市。倘若這個城市對這兩個年齡層的人來說是安全的，那對其他人來說，基本上也是宜居和安全的。

如果我們在規劃首都吉隆坡和國內其他城市的未來時能夠貫徹“8-80歲城市”原則，我們會發現這是一個簡單且非常強大的概念。

要采用此概念，我們必須使城市更安全、更具永續性，及為市民提供便捷友善的公共交通環境。

一個偉大的城市，使人們可以安居，且方便移動。若想使到我們的城市更美好，那有關當局和身為人民的我們，都該各司其職。

首先，我們都必須接受改變。這其中包括思維的改變及空間規劃的改變，例如從一個汽車的城市蛻變到人民的城市。

正如我在上一篇撰文裏提到的，我們的城市要想達到世界級水平的標準，擴大公共交通設施建設及提高其使用率非常重要。這也符合我早前引述潘納羅薩的話：“一個先進的城市，不是窮人有車，而是富人搭公共交通”。

莫因擁車而變更窮

在吉隆坡和其他主要城市，交通堵塞，特別是在高峰時段，讓人們越來越寸步難行。

如果更多人能夠乘搭公共交通及減少使用轎車，那我們就能省下在道路上消耗掉的金錢、時間和精力。

根據本地一個汽車網站調查顯示，一輛1.5cc國產車的5年使用總擁有成本約為6萬9153令吉。其中開銷包括車貸利息、汽油、路稅、停車費和過路費、維修費、車險及折舊費。

根據這種計算方式，擁有一輛中型轎車的每年費用為1萬3830令吉。

如果有人可以過無車生活或每個家庭可少用一輛車，可以想象我們將省下一筆可觀的儲蓄用作投資和購屋。

如果我們有一支魔術棒，能夠將花在汽車的錢變成公共交通的開銷，這該有多理想。我們可以因此省卻擁車的開銷、時間及精力，還可以免受堵車之苦。

公共交通相對來說更廉宜，我們也不會在年老時，因為高昂的交通費用而變得更窮。

除了高效的公共交通系統，一個偉大的城市也必須具備供老年人和兒童使用的安全步道、大量的休閑公園以及對所有人都友善、宜人的居住環境。

由于每趟行程的起始和結束都離不開步行，有關當局必須更專注創建安全的公共空間和基礎設施，同時提供更多的公共交通選擇。

以終為始的規劃城市

身為公民，我們應扮演守護天使的角色，密切關註我們周遭的老年人和兒童，確保每個人都能安全愉快地在城市裏生活。

在去年于吉隆坡舉行的世界級永續城市國際會議（WCSC）上，潘納羅薩在提到“8-80歲城市”概念時指出，一個地方的好壞取決于我們是否放心讓一個8歲孩童獨自騎車前往鄰近的公園，或讓年屆80高齡的老人家步行到雜貨店去。

我認同潘納羅薩的看法。記得有一次我人在東京，因為冬天，所以天黑得早。

不過，我很驚訝地看到當地的孩子們，即使年僅4或5歲，卻可以摸黑獨自一人從學校回家。我希望有朝一日，這一幕也能成為我國的普遍景象。

為達到此願景，我們在為城市作未來規劃時，應該抱持以終為始的態度。

以“8-80歲城市”概念為楷模，如果我們為城市做的每一件事能夠利惠8和80歲的人，那這對所有人來說都會是好事。