獨家報導：丘惠萍
（吉隆坡23日訊）隨著政府今日宣布解散陸路公共交通委員會（SPAD），重新回歸交通部管轄權限，交通安全專家一致認為，交通部需要重整定位，否則最終因設太多單位，最終看似什么不用管，也形如多頭馬車，無法有效執行任務。

交通安全專家拿督馮家財坦言，現有交通部已不完整，看似什么都不管，所有分設出單位必須回歸交通部權限，才不至于出現行政偏差、雙重或多重執法矛盾。

他強調，包括辦理程序複雜化，足夠混淆人民、浪費政府人力和國家資源，更甚下放太大權限予分設的執法單位，容易助長濫權舞弊歪風。

對交通部長陸兆福新人事新作風，馮家財向《中國報》發表意見說，公交會（SPAD）權限太大和執法範疇太廣，交通部顯得沒事管。

他說，因為牽涉兩方行政，溝通困難，執法起來，也產生很多沖突和矛盾，令民眾混淆。比如公交會管理羅厘超載，交通部執法人員在路上發現很多羅厘超載時，以不是部門權限，“無權管”為由，遂“視若無睹”沒有及時取締。

“同樣的，交通部取締超速公路使用者，但又沒有提控權，需交由公交會；還有是旅巴准證，原是交通部管轄，之后轉由公交會，但公交會又需徵求旅遊部批准，才能發出旅巴准證，原本簡單一個部門可完成的程序，卻被複雜化。”

詢及公交會歸回交通部，馮家財認同是好事，主要縮短程序簡單化、統一文件、罰款及執法，事半功倍。既然公交會解散，他也建議，隸屬首相署管轄及分設的商用車輛執照局（LPKP）也應解散。

擬考車回饋表格

馬來西亞教車同業總會副會長賀三才贊成新任交通部長陸兆福，發出禁止包考的指示，因為這是不健康做法，並要求交通部，日后能否發給考車學員一份回饋表格，讓學員有投訴機會，從中監督考官作業。

他講述，過去曾有不少學員面對考官為了“討好處”，刻意小事刁難，甚至一點小差錯就不讓學員過關的問題，學員往往投訴無門，間接也縱容害群之馬的考官。

他強調，道路安全，人人有責，新部長一指下令禁止包考，有助確保學員掌握駕駛技術，瞭解交通安全規則，這對減少車禍意外，有助間接警惕性。

他補充，這也不影響教車行業，因為目前學員也是依據學駕掌握技術和進度，付費學車。

黃紹文：須重定位提升效率

大馬道路安全研究院（MIROS）董事黃紹文博士說，交通部像多頭馬車，太多人在做同樣一件事，反而難以專注做好一件事，因此交通部需要重新定位，簡單化和專業化提升整體效率。

他說，外人不會瞭解政府內部操作，包括對部門或單位執行權限和細節，因此，當民眾看到公路上有人違法，卻不見執法官員採取相應行動時，人們會認為執法官員沒做事，因此生民怨，各種負面印象也就產生。

他舉例，交通部與交警也有不同取締方式，政府必須重新檢討相關部門的執法標準，避免重疊。

他認為，最有效及最明確做法是，執法權限整合為一，簡單化及專業化，直接處理。