【今日馬六甲頭條】預防車禍駕駛態度最重要 限齡考駕照非上策 | 中國報 China Press
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    【今日馬六甲頭條】預防車禍駕駛態度最重要 限齡考駕照非上策

    受訪者當局下手改善駕駛學院的制度,才是解決車禍率的主要方式。
    受訪者當局下手改善駕駛學院的制度,才是解決車禍率的主要方式。

    (馬六甲26日訊)交通部欲提高考駕照年齡,古城市民各有看法。

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    交通部部長陸兆福日前指出,由于原有考駕照制度存有弊病,再加上車禍死傷者以年輕人居多,因此將徵詢公眾意見以做出適當調整。

    針對此事,受訪民眾說,車禍肇因主要是與公路使用者的駕駛態度有關,認為提高考駕照年齡並非上上之策。

    應付日常交通需求

    他們說,現有駕駛學院和執法單位的制度是必須嚴正看待,包括糾正一切有可能導致公路使用者駕駛態度不正確,或其他原因。


    “目前16歲考取摩哆執照、17歲考取汽車執照是最適合不過,因為上述年齡的青年是即將踏入社會,而擁有駕照是有助他們應付日常需求。”

    不過,一些受訪者則認為,提高考駕照年齡之余,也必須加強執法單位的嚴格態度,包括杜絕賄賂的事件發生。

    “歡迎新政府立法阻止賄賂的事件發生,除了受賄,給賄的一方也必須嚴懲,這將導致公路使用者更專注和避免觸發,才能解決公路意外的發生。”

    陳侑平:先考量青少年意願

    武吉卡迪馬六甲安全駕駛中心董事陳侑平說,目前的青少年都需要各自的交通工具來應付需求,若當局要提高考駕照的年齡,必須先考量青少年的意願。

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    他說,17至18歲是青少年升學時段,若提高到19歲或以上,恐怕將加劇青少年父母的負擔。

    “若將車禍肇因歸咎在青少年的身上,這是非常不公平的,因為每天在公路上因車禍而死傷的,也包括不少中年人,當中以30至40歲者居多。”

    他說,其教車多年,一直認為駕駛者的態度是保持公路安全的主因。

    “態度是最主要的,而且駕駛學院的執教方式也非常重要。”

    筆試路試合格才獲駕照

    陳侑平說,駕駛學院每天獲得駕照的人士佔了60至70%,而他們都是在筆試和實場考試中擁有合格的表現才會由陸路交通局發出執照。

    “我認為,駕駛者的心態若時刻保持正確,例如願意接受一切指導,在公路上不膽怯和奉公守法,才能減少車禍率。”

    另一方面,陳氏說,目前考取摩哆駕照的都是巫裔青少年,而華裔青少年則因為安全原因,通常都只考取汽車駕照。

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