隆新高鐵是我非常關注的鐵路工程，我過去6年來都在關注這個鐵路計劃，它不僅是一個經濟工程，更也是政治戰略工程。

各國高鐵財團在吉隆坡召開的高鐵論壇、研討會和展覽會等，我從不缺席和不放過和鐵路專家交流的機會。

隆新高鐵如果順利開工建造，它將會是東南亞第一條跨國高鐵路線，能夠為馬新帶來的經濟、政治和戰略利益將是十分巨大。當然，期望這一工程落實后能夠馬上見到效益是不可能的，過程需要時間。

隆新高鐵是前朝國陣政府推動的發展計劃，推動鐵路經濟工程是需要很大的政治決心和戰略布局，如果加上東海岸鐵路計劃（ECRL）、雙軌電動火車（ETS）、吉隆坡市內的各種綜合鐵路和捷運路線，這意味著我國半島的鐵路將會十分完善。

東海岸鐵路計劃或隆新高鐵背后有沒有涉及所謂的不當條款或交易，不在我的專業理解範圍內，我只知道從整體鐵路經濟考量來說，一旦我國建有良好鐵路工程和路線，國家的經濟發展潛能將是十分巨大，日後我國將會有更好的經商和投資競爭能力。

上星期，我搭飛機前往新加坡時，身邊坐著一位加拿大的華裔金融學家，我們談起高鐵經濟的問題，他的評價很客觀和實際。

對他來說，前朝政府或前首相拿督斯里納吉，如果將錢用在建摩天大樓，那就是浪費了，但如果投下大量的金錢，是去建造基礎設施，尤其是修建鐵路，那就不能說是浪費或為國家債務帶來負擔。

他認為，一旦有了完善的鐵路系統，整個國家的交通運輸和互聯互通都會全面打通，更而況隆新高鐵是串聯新加坡和吉隆坡這兩座經濟城市，所能帶來的利益非常龐大，根本沒有必要擔心投資回酬的問題。

如今，我國周邊國家都在推動高鐵工程，印尼和泰國就是很好例子，尤其泰國政府更為積極，該國正力爭在今年完成東部經濟走廊數個大型基礎設施的國際招標，其中包括連接曼谷廊曼機場、素萬那普機場、羅勇府烏塔堡機場的高鐵項目。

謹慎做好發展規劃

不僅如此，目前在施工的曼谷邦似火車總站，將在2020年年投入使用，屆時將成為東南亞最大的火車站，而且此火車站整合了高鐵路線，周邊整體商業發展規劃理念，給我的感覺很像馬來西亞城。

越南副總理鄭廷勇日前也宣布，要求越南交通運輸部盡快完成北南高鐵項目建議書，並呈遞國會審議通過。

也許有人認為如今放棄高鐵並沒有什么不好，但他們也許尚沒有想到，一旦周邊國家高鐵建成后，你就會感受那一股壓力。

隆新高鐵是值得大家翹首以盼的長期性質戰略投資；我認同過程中必須謹慎的做好發展規劃，但更不希望它被輕易的放棄。