1962年美國總統肯尼迪說，美國人要登陸月球。2018年馬來西亞首相馬哈迪說要再造國產車。上月球好像比較容易。

馬哈迪一提國產車，我所看到的民間幾乎是一面倒反對。我們看著過去30年“撲疼”如何撲成笑話，那開不了的車窗是胸口永遠的痛。它能做到市佔率七成，完全歸功于保護主義，在價格方面佔巨大優勢，所以根本不必在品質、研發方面求進步，十年才推出新型號也沒問題。

 我讀過一篇文章分析，我國車價高，部分原因乃“撲疼”所造成，我們一般以為是關稅使入口車價高昂，其實不盡然，因為“撲疼”品質之爛，任何其他選擇都算是upgrade，所以就算關稅低，車商也沒有必要便宜賣。

可是，80年代“笨蛋傻瓜”推出之時，我們曾經驕傲過的，它還曾是英國銷量成長最快的車子之一。馬哈迪說他喜歡開車，或許對國產車有情結，其實，我也有，但不是對“撲疼”。他希望再造國產車，我也抱有類似的希望。汽車工業不只有助推動經濟，催化科技創新，還是國民的驕傲，這和美國當年研發宇航科技有異曲同工之效。尤其是超跑，看意大利人的法拉利、德國的保時捷、英國的Aston Martin、日本的Nissan GTR，舉世聞名，我曾經夢想哪一天馬來西亞也開發出超跑，啊不，跑車就好了。

領導團隊把不可能變可能

但在朋黨保護主義下，一切以眼前利益為先，“撲疼”是家沒有理想的公司，要開發出跑車是癡人說夢。連在“撲疼”收購了英國蓮花以后，也只“借用”過“操控由蓮花調校”的一行字而已，也不知究竟引進過什么科技。最不知恥的是，某一年車展“撲疼”用保麗龍做“概念車”，還為蓮花型號換個牌子，就當作“撲疼”跑車。我很希望我們有舉世聞名的馬來西亞跑車，但是現在重新出發，是否已經慢了30年？本地市場還能不能養得起一家國產車？中美歐日韓都走在前面了，我們還能怎樣超越？

我理智上覺得再造國產車無用，但情感上支持馬哈迪，但不會說再造國產車，而是像肯尼迪那樣設定更具體、更偉大的夢想，開發馬來西亞超跑。國人一定會批評不切實際，當年一定也有人批評肯尼迪不切實際，但了不起的領袖就是這樣的，排除萬難領導團隊把不可能變作可能。

 有了這么一個大夢，也許我們就不會重蹈覆轍，再落入短視利益的陷阱。就算做不成超跑，過程中至少會開發出能讓國人驕傲的汽車。希望馬哈迪有生之年來得及看到這樣的成就。