捷运第二干线工程达30%预期进度 首阶段干线料2021年启用 | 中国报 China Press

捷运第二干线工程达30%预期进度 首阶段干线料2021年启用

靠近大學嶺的隧道工程,預計能在明年首季完成。
靠近大学岭的隧道工程,预计能在明年首季完成。

(沙登11日讯)捷运第二干线双溪毛糯─沙登─布城路线(SSP)工程,截至本月已取得30%的预期进度,估计首阶段干线可在2021年7月启用。



捷运第二干线全长52.2公里,其中38.7公里是高架轨道,13.5公里属地下隧道,共35个捷运站,2022年7月能悉数投入运作。

首阶段的第二干线,从双溪毛糯到甘榜峇都,第二阶段则延伸至布城巴士总站。

捷运第二干线工程总监拿督阿米鲁丁指出,该干线分成68个配套,当中48个配套的合约已颁布,涉及款额为300亿令吉。

他说,8个配套正在进行招标,12个配套正等待回复。


(本报李文源摄)

引用新奥隧道法

他今日率领媒体参观大学岭的隧道工程及做出汇报时说,现今进行的工程内容包括移除地下电缆、地桩工作等。

“第二干线的第一阶段和第二阶段工程同步进行,惟各配套的进度不一,例如配套DPT203的进度已达96.7%,因该配套只涉及部分土木工程和建立宿舍。”

阿米鲁丁说,大学岭的隧道工程位于怡观园站和博大站(UPM)之间,这项隧道工程会引用新奥隧道法(NATM)。

以上位置的工程长2.7公里,捷运公司会分别使用切割和覆蓋(Cut And Cover)和混凝土隧道方式来组成。

出席者还有马矿业金务大(MMC-Gamuda)捷运第二干线工程总监帕兰西瓦林甘、捷运大学岭工程配套承包商工程总监宁家来等。

阿米鲁丁:探讨各因素降低工程费用

阿米鲁丁指出,双溪毛糯─沙登─布城路线将斥资320亿令吉,捷运公司正做出全面研究,在不影响捷运服务和安全的前提下,降低工程费用。

他说,以上研究需要时间去进行,毕竟这研究是针对各方面的因素。

“我们会探讨各项因素来降低工程费用,但在服务和安全问题上绝不会妥协。”

阿米鲁丁坦言,捷运公司尚没有指定的目标来减低费用,日后有了方案也需要寻求相关部门的批准。

针对投资回酬率和会否出现赤字,他说,这工作是交由其他单位执行,且他们也没有乘客量的数据。


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