（沙登11日訊）捷運第二干線雙溪毛糯─沙登─布城路線（SSP）工程，截至本月已取得30%的預期進度，估計首階段幹線可在2021年7月啟用。

捷運第二干線全長52.2公里，其中38.7公里是高架軌道，13.5公里屬地下隧道，共35個捷運站，2022年7月能悉數投入運作。

首階段的第二幹線，從雙溪毛糯到甘榜峇都，第二階段則延伸至布城巴士總站。

捷運第二干線工程總監拿督阿米魯丁指出，該幹線分成68個配套，當中48個配套的合約已頒布，涉及款額為300億令吉。

他說，8個配套正在進行招標，12個配套正等待回覆。

（本報李文源攝）

引用新奧隧道法

他今日率領媒體參觀大學嶺的隧道工程及做出匯報時說，現今進行的工程內容包括移除地下電纜、地樁工作等。

“第二干線的第一階段和第二階段工程同步進行，惟各配套的進度不一，例如配套DPT203的進度已達96.7%，因該配套只涉及部分土木工程和建立宿舍。”

阿米魯丁說，大學嶺的隧道工程位于怡觀園站和博大站（UPM）之間，這項隧道工程會引用新奧隧道法（NATM）。

以上位置的工程長2.7公里，捷運公司會分別使用切割和覆蓋（Cut And Cover）和混凝土隧道方式來組成。

出席者還有馬礦業金務大（MMC-Gamuda）捷運第二干線工程總監帕蘭西瓦林甘、捷運大學嶺工程配套承包商工程總監寧家來等。

阿米魯丁：探討各因素降低工程費用

阿米魯丁指出，雙溪毛糯─沙登─布城路線將斥資320億令吉，捷運公司正做出全面研究，在不影響捷運服務和安全的前提下，降低工程費用。

他說，以上研究需要時間去進行，畢竟這研究是針對各方面的因素。

“我們會探討各項因素來降低工程費用，但在服務和安全問題上絕不會妥協。”

阿米魯丁坦言，捷運公司尚沒有指定的目標來減低費用，日后有了方案也需要尋求相關部門的批准。

針對投資回酬率和會否出現赤字，他說，這工作是交由其他單位執行，且他們也沒有乘客量的數據。