LRT3不會停 <br/>成本省了150億 | 中國報 China Press

LRT3不會停 成本省了150億

更新於13:09



(吉隆坡12日訊)內閣昨日批准以最后造價166億3000萬令吉,繼續輕快鐵第3幹線(LRT3)工程,比原來成本316億5000萬令吉,減了47%,省下馬來西亞人民的150億2000萬令吉。

財政部長林冠英今日發文告指出,減低此工程成本所採取的主要措施是把原來訂購的42套6節車廂列車減成22套3節車廂列車、縮小列車倉庫建築面積、改變車站設計和面積、展延人口少的5個車站興建工程、取消2公里長的隧道工程,以及把竣工期限從2020年延長至2024年。

他說,國家基建公司在今年3月30日提呈了LRT3的最新成本預算,約316億5000萬令吉。同時,該公司也要求以政府擔保的形式額外融資220億令吉,政府在2015年已經批准了100億令吉資助上述項目。

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他指出,最后造價成本包括所有工程費用,涵蓋但不只是工程合約配套、徵地、工程管理、顧問費、運作費用以及建造期利息。

他也說,全長37公里的LRT3是重點項目,用以減緩巴生谷地區從巴生到八打靈再也的交通阻塞,這是人口密集的經濟走廊。這條新建的輕快鐵錢估計每小時每一趟載客量為3萬6700,為這個地區的200萬人服務。

部長指出,該部就LRT3工程,與國家基建公司、工程交付夥伴喬治肯特公司(MRCB-GK JV)、以及陸路交通委員會展開重新談判及合理化藍圖落實作業。其中一項最關鍵的檢討是這項從八打靈再也萬達鎮到巴生的佐漢瑟迪亞輕快鐵工程必須是整體性的。同時,必須按規定確保工程達到安全水平、服務品質及載客頻率。

工程交付夥伴形式改為“定價合約”

林冠英指出,LRT3工程將重組,從工程交付夥伴形式(PDP Model)改組為與 MRCB-GK JV 的“定價合約”。

“這樣可以定下建造費而不會發生成本超支的問題。我們將在較後公布合約的細節。”

他指出,節省了超過150億令吉,不只意味著大幅度減少了150億令吉的債務,也意味著我們省下了納稅人的140 億令吉貸款兼利息。

“上述 47%的成本節約展示了新的中央政府講到做到,這項工程的成本因前朝管理不當而過度標高,我們卻成功地削減成本,開源節流。愛我馬來西亞!”

以下是政府在減少及合理化工程成本所採取的措施:

(i)將42套6節車廂列車,減少至22套3節車廂列車。根據LRT3的可行性報告,22套3節車廂已經可以應付估計的客流量至 2035 年,直到需添購額外的3節車廂。

(ii) 隨著輕快鐵列車廂數量明顯減少,列車倉庫的建築面積也可以減少。

(iii) 以格拉那再也輕快鐵線為標準,調整輕快鐵站的規模及設計,而不是以較大的地鐵站規模為標準。

(iv) 展延5個預估乘客量較低的車站建造,直到有需求。這5個站分別是:Lien Hoe、Temasya、SIRIM, 武吉拉惹以及綠林鎮.

(v) 取消一段兩公里長的隧道,以及莎阿南柏西然希山慕丁(Persiaran Hishamuddin)的地下車站。

(vi) 減低建築費,將LRT3的建築時限從 2020 年延長到 2024 年,以減少為了加速竣工而產生的“趕工費用索賠”。

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