（吉隆坡18日訊）大馬汽車商公會主席拿督艾莎指出，隨著政府確定于9月落實銷售與服務稅，國內汽車價格預料將在今年9月上漲。

她透露，政府在落實6%消費稅時，車價稍微下跌，惟今年9月啟動銷售與服務稅（ SST），預計車價會上揚。

“銷售與服務稅下，商品銷售徵收10%稅率，而已廢除的消費稅之前的稅率則是6%，因此大部分車款的售價將可能會漲價。”

有鑒于此，她說，汽車商公會將調整2018年汽車總銷量的預測，從原本59萬輛，下調5000輛至58萬5000輛。

她今日在今年首半年汽車銷量及生產表現新聞發布會上，針對車價會否隨著政府落實10%銷售稅后而上漲4%時，這么回應。

她指出，該公會目前尚未知道細節，而有關的稅務架構，相信會在本月底提呈國會。

她也提到政府宣佈0%消費稅后掀起購車熱潮，不過，此情況預計在今年9月后退下來。

提到重啟銷售與服務稅，會否造成消費者更難申請汽車貸款，艾莎認為，情況是一樣，銀行向來以嚴謹態度來審核及批准貸款。

另外，大馬汽車商公會副主席羅斯蘭認為，消費稅被銷售與服務稅取代后，不會影響二手車售價。

艾莎透露，據她瞭解，國家汽車政策現今維持現況。

她指出，相關部門已發出邀請，促公會與其他業者在下周會面，商議彼此的建議及觀點。

“我們仍未提呈任何的建議。”

大馬無須設國產車公司

艾莎認為，大馬不需要再設立國產車公司。

她指出，相較普騰（現稱寶騰）初成立時的情況，現今本地的汽車業已先進，因此沒有必要再創立國產車公司。

“若我們研究東協國家的情況，事實上，沒有其他國家出產本身的國產車……你再看看泰國及印尼是怎樣做的，這些國家都有不俗的成績。

“我們的經濟規模不大，而且我國汽車總銷量市場只有58萬5000輛。我不認為需要另外有第2或第3國產車。”

詢及寶騰與印尼合作推出東協汽車，艾莎認為，汽車製造商須要先確保所推出的車款獲得東協各國的同意。

“印尼是沒有本身的國產車，當然更重要的是，印尼汽車製造商支持此概念……需要考量的一點是，一些國家有實施出口限制。”

許綜文：多方因素影響
車價不確定漲不漲

獨家報導：張景揚

大馬車業總會會長拿督許綜文指出，雖說政府將會在9月1日起落實銷售及服務稅，但基于車價受多方面因素影響，屆時汽車售價會否上升仍不好說。

他今日接受本報詢問時透露，過往消費稅是從終端車價中徵收6%稅率，而銷售稅則是出廠價中的10%，出廠價和終端售價是有差距的；一旦銷售稅落實后，商家的成本預計將提升7至8%左右。

他說，銷售稅其實只是整體車價一部分，而整體車價是受很多因素影響的，而匯率影響、成本控制，及生產優化等也都能影響最終的售價。

詢及銷售稅會否影響二手車車價時，許綜文直言影響不大，因二手車之前就沒計算消費稅。

他補充，自政府宣布消費稅稅率于6月1日歸零后，引起很多人前往購車，使到新車的銷售量提升了約30%，而二手車的銷量也提升了5%左右，至于銷售稅最終是否將導致車價上升，時機一到自會揭曉。

早前大馬汽車商公會（MAA）主席拿督艾莎預測，汽車價格將在今年9月漲價，屆時購車熱潮也會逐漸消退。

另外，隆雪汽車暨銀業公會署理主席林吉慶認同了艾沙的說法，認為車價必定會跟隨銷售稅的落實而上漲，惟相信漲價前后的車價不會出現太大差距。

“比方說一輛5萬令吉的新車，漲價數額最多在千余令吉左右。”

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