碧澄:要克服的交通問題一籮筐 | 中國報 China Press
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    碧澄:要克服的交通問題一籮筐

    像其他部門一樣,馬來西亞的交通問題數之不盡。馬新高鐵、東鐵和MRT3的課題,變了首相和財政部長負責的大事,甫上任的交通部長無從置喙,令人覺得奇怪。他進行過的有關交通事項,包括車牌以招標方式售賣,為交通部“籌款”;對駕駛學院的運作和收費,制定一些新政策;建議大道的最高車速減少10公里;當局將通過法律途徑,起訴4年前造成馬航MH17客機發生空難的罪魁禍首。

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    對于令人民覺得頭痛的交通堵塞事件,尤其是吉隆坡以及南北大道經常令駕車人士有行不得也哥哥之歎的塞車現象,新柔長堤每日數以萬計的我國公民嚐盡大排長龍、耗時耗力的痛苦,他只字不提。看來部長只看大不看小,只看遠不看近。馬雲推介其“城市大腦”打造A1智慧城的計劃,相信部長會大感興趣,至于能否落實,得看財政部長的點頭或搖頭。至于“城市大腦”是否適合本國採用,是否真的能奏效,那又是另一個問題了。

    吉隆坡等大都市時刻塞車,上班、下班以及星期五穆斯林祈禱時段尤其嚴重。紅綠燈偶然發生故障,交通亂作一團。每逢遇到強降雨,只三兩個小時,吉隆坡一帶“水”流成河,整個城市頓時變成一個大大的停車場,蔚為奇觀。以往政府認為事態必然如此,無法改善的了。大道上如發生交通意外事故,或者佳節期間,遊子忙著上路歸家,車輛行駛緩慢,再遇上車輛“拋錨”,形成三五公里甚至近十公里車龍展現的奇景,已屬司空見慣,不足為奇。當局除了在佳節期間循例舉行交通安全運動、鼓勵民眾在晚間駕駛,再也想不出什么妙計。

    你有張良計,我有過牆梯

    以前大道“黑區”有交警埋伏,但駕車者獲得迎面而來的車子以閃燈給予警示,立即提高警惕,于是這制度很快就鳴金收兵;裝設電腦相機,也為大道“常客”偵破天機,只在有照相設備的範圍依照規矩,過后照舊放馬奔馳,我行我素,不必受罰。總之,任何措施,你有張良計,我有過牆梯,道路使用者大都能化險為夷,平安過關。


    我認為與其花費大筆開銷,過于依賴機器,不如設法局部採取行動。交通部只要用點頭腦,針對有問題的地方逐一化解,再將範圍擴大,可能更有效果。例如斯里肯邦岸大街配合附近的道路改為單行道,堵車現象已大有改善;甲洞的MRR2分支路也使週遭交通舒緩了許多。

    吉隆坡市區下大雨即氾濫,顯然是河渠不通造成的后果,定期清理河渠污物,對症下藥,水患自然減少,堵車問題也就不會經常發生。有分叉路之處往往引起附近交通堵塞,把轉入左邊的路多加一條通道,就能夠讓右邊的車輛不受影響,通行無阻。

    不過于依賴機器,多用人手,那是很重要的。“黑區”地帶必須要有交通警察駐守,突發事故一發生,交警隨即到場進行搶救或維持秩序,都能減少堵車情況。不曉得目前交通部有多少交警?

    我們在馬路上只見一些騎著大型摩哆的交警風馳而過,往何處去,不得而知。為高官顯要開路轟轟烈烈的陣勢近年來已逐漸消減,遠比救護車在車陣中高速向前闖少多了。交通警察都到哪兒去了?都在有冷氣設備的辦公廳處理文書工作?關于這點,交通部何妨提出檢討,多派一些人員參與實地工作,讓大眾不再飽受堵車煎熬,同時也能相應提高國家生產力。

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