中國政府已經講明，2025年，也就是7年過后，中國每年將生產700萬輛電氣汽車。

現時，中國汽車年間總售出新車是2800萬輛，其中電氣車近100萬輛。電氣車跟石油汽車及燃料電池車（FCV）相比，電氣車仍算微量；不過，中國已經在新售出電氣車輛數量方面算世界第一。

中國最終目標，是汽車以電氣車（FV）為主，目標定得比歐洲、美國、日本都高。

比技術，中國的汽車，包括電氣車，還落在歐洲美國之后，更不及日本的先進。不過，中國的市場大，就是一大優勢。

現時，世界汽車每年的總生產量接近1億輛，從經濟的效果來說，是最大的工業品，涉及的金錢交易量高達16兆令吉。能在世界汽車市場上佔到些微位置，就已經是巨大的經貿實力及技術威勢。

所以，首相馬哈迪，他再提由民營的新國產車，看準的，正是汽車工業同時兼有技術、人力、資金、巿場及經貿實力的恆久生存力。

電氣車之戰

今年1月9日。

美國拉斯維加斯的世界家庭電器展覽會開幕，分析員就特別指出，今后最大進化的家電產品是汽車。

從來，世人沒有視汽車為家庭電器品，不過，已經在近未來就在路上自動行駛的無人駕駛汽車，搭載上人工智能，又全面電化裝備，汽車已經從過去的機械產品，進化為行走的電腦、行走的通訊器，更是行走的家庭電氣品。

電氣汽車的登場，已經是人類為環保、省能源、自動化及更方便而創造出來的文明工具。由于使用上太大量的電子業用件，又比人力更少破坏地球，連中國在內，由汽化的交通目標，鎖定電氣車是主力戰場。