汽車的市場爭霸 游枝:日本車贏得優勢
中國只是世界最大汽車銷售國,汽車技術,依然是歐洲、美國、日本主導。這種歐、美、日優勢,要超越,近二十、三十年內似乎不可能。
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未來的汽車市場,不只是以賣得多為成功的證明,當然銷售量少,會被淘汰出局,這是個永遠不變的鐵則。
為爭十年二十年之后的世界汽車市場,這項涉及新技術及世人消費信譽的較量,今天已展開,形勢是歐洲跟美國聯手,對抗已在石油燃料汽車方面贏盡天下市場的日本。
汽車,是工業技術的最高結合,也是經貿的最大收益產品,過去近一百二十多年長的汽車歷史中,前面的八十多年,是歐洲美國獨霸天下的形勢,到上個世紀七十年代后期,日本汽車的技術力、實用性、省能源又經濟的多項優勢,今世界汽車使用者發現日本車的綜合面優于歐美車,汽車巿場便因此改變了版圖,日本汽車不止在全球整體巿場長年保持最受消費者信任的優越位置,甚至在技術、材料、設計各方面,成為各國汽車借用的目的。
打破階級觀念
日本汽車,最大的成長有兩點。
一、將汽車製成大多數人經濟上可承擔的生活用物。如此普世共享的汽車,在日本車進入世界巿場之前的八十多年間,歐洲美國都做不到。
二、克服了歐洲美國車始終未能克服的機件耐久使用,材料節省,成本減低,零件先進及降低污染這些方面的汽車進化需要。
不止是完成汽車技術、經濟及適宜地球環境這些可以令世人共享汽車的世人長年期待,日本汽車更打破了汽車的階級優勢觀念,比較上,用日本車,不會有用哪一款車就高貴又用哪一款車就被視為貧賤的偏見拖累。
畢竟,要享受優越的非常少數的人,汽車,要普遍化才是有收成的共享物。
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