在首相敦馬哈迪主導之下，2020年前我國可能有第三國產車出現。他的國產車夢想，不知該說是一種堅持還是頑固。

他指出，我國將會尋求日本汽車工業如日本豐田和日本日產公司的援助，以打造第3國產車計劃。

我國的國產車並非自身研發的汽車科技，而是使用他國科技，再在國內生產，組裝成國產車。

相信大多數人選購國產車，並非為了車子的素質，而是因為其價格低于其他入口車，這顯示過去30年，大馬政府通過提高入口車關稅，讓國產車有價格上的優勢，已成功保護和扶持國產車。

然而，當國人的經濟能力改善后，不少人已有能力購買一些價格雖高于國產車 ，但尚算可以負擔的入口車，進一步證明國產車的優勢僅止于價格而已。

無可否認，國產車近二三十年在政府“拉扯”長大后，技術上是有些改進，但畢竟還是採用他國的汽車科技，間接說明當年敦馬哈迪任相時的國產車政策失敗。

換了位子就換了腦袋

馬哈迪當年的2020年宏願看來早已作古，如果他再次任相把生產國產車3.0視為彌補2020年宏願的遺憾，他就是食古不化，不願向前看的老人。

目前，只有公正黨的拉菲茲敢于質疑這個決定，其他以前在野時猛烈批評時弊的行動黨領袖，全都禁若寒蟬，令人不免懷疑這些從在野黨轉當執政黨的政治人物們，換了位子就換了腦袋。

如果國家或國內有私人公司有能力研發屬于大馬的汽車科技，再來發展國產車，相信國人會給予百分百支持。然而，如果只是為一圓馬哈迪的個人夢想，國產車3.0不要也罷。