電氣車的風潮在全球吹起，歐洲、美國、中國的汽車工業，都大力研發電氣車。不過，在美國又有逆流的現象。

美國最大汽車公司通用（GM），總裁梅莉在今年正月的北美洲汽車展覽會上發表了對電氣車說出的強力反彈說話，說世間傾向于電氣車的研發制造，通用汽車也跟隨電氣車的發展，投下大筆經費，起用人才及制訂電氣車的未來產銷計劃。

但是，通用汽車還是重視大型的石油汽車持續的市場需要，從省資源、環保及技術多方面去將通用汽車做到最好。

通用汽車回頭眷戀石油汽車，是有苦衷也有期望的。

去年4月，通用汽車的企業市價竟然被評為不及14年淺淺歷史的電氣車特斯拉（TESLA），一時嚇壞了這家世界4名之內又是美國汽車一哥地位的名門汽車公司。

接下來，更多不利通用又有意為特斯拉加油打氣的消息，既傷通用巿場元氣，又令通用的經營陣及靠通用生活的百萬汽車業界人士心驚不安。

美國人眷戀傳統汽車

幸好，用慣了美國又重又厚又長又大的美國車的人，一半以上在電氣車成為潮流的這一刻，不為輕便小型的電氣車所打動，從消費巿場上反映出近半的美國人，依然愛用比較傳統的大型石油汽車。

有了消費者的支持，通用公司的信心迅速回復。為將來平衡巿場的需求，不放棄電氣車的研究發展，不過，採用日本汽車的觀念，仍然以石油與電力配合推動的油電汽車，為今后相當時日的汽車路線。

一來不失既有的巿場實力，二來正好等電氣車度過草創期的挫折考驗，日后再爭電氣車巿場也不遲。況且美國新發現的頁岩油氣，少少還夠200年的消費，也就沒有石油枯竭這項擔心了。

接下來，美國第二大汽車公司福特（FORD）也有意走通用同樣的路線。