體育組高級記者

2018年堪稱超級體育年，繼4月份的共和聯邦運動會、5月份的湯尤杯羽球賽、上個月剛落幕的世界杯足球賽，本周輪到亞洲運動會登場。

2018亞運會將于8月18日到9月2日，在鄰國印尼的耶加達和巨港舉行。這是印尼繼1962年第4屆亞運會后，相隔56年再舉辦亞運會，而這也是亞運會史上首次在兩個城市舉行。

很多人以為共運會是僅次于奧運會的世界第2大綜合性運動會，事實上，以比賽項目和參賽人數來比較，亞運會才是“運動會老二”。

主辦國印尼官方預計，本屆亞運將有來自45個國家、1萬5000多名選手和代表、5000多名記者參與，而我有幸是其中一人，幾天后就將動身前往耶加達，首次採訪亞運會。

原本本屆亞運會是由越南河內于2012年獲得主辦權，卻因無法負荷承辦的龐大經費，在2014年宣佈棄辦。當年在申辦過程中落敗的印尼，接過主辦權。

印尼挺身而出接過主辦權的確值得稱讚，讓本屆亞運會不至于陷入展延或停辦的噩運。但主辦亞運不是簡單任務，其中交通成為考驗東道主印尼的一大難題。

亞運方案解決交通

耶加達交通堵塞遠近皆知，我在2011年到耶加達採訪東南亞運動會時，就見識過該城市的塞車問題，相比之下，吉隆坡的塞車只算是“小兒科”。

據說，為解決交通問題，當局推出了系列“亞運方案”：屆時所有和亞運有關的選手或官員車輛都能使用公共交通專用道；擴大實行車輛單雙號限行區域限行時間；關閉可能影響亞運交通的高速路出入口。

最奇葩的是，亞運選手村附近和選手村前往賽場路線附近的34所學校，在亞運會期間將被勒令停課，以舒緩車流。

看來，當局為了亞運期間的交通順暢，可說用盡方法。至于這些方案是否奏效，幾天后就讓我去找出答案吧。