劉彥運《期望馬中關係再創高峰》 | 中國報 China Press

劉彥運《期望馬中關係再創高峰》

希望聯盟中央政府上台執政的百日之期即將到來,一些新政策確實令人目不暇給,之前希盟政府承諾的例如取消消費稅、降低物價、重新檢討大型發展項目、進行公共機構的改革等,如今正緊鑼密鼓的落實當中。



其中在外交政策方面,最令人關注的是馬中關係是否受到影響?尤其是新政府上台后,大刀闊斧將兩項東馬輸油管項目及東海岸鐵路等涉及上千億令吉的大型計劃“卡嚓”一聲,全部喊停,這種形同毀約的舉動,會否觸怒中方,使兩國關係受損,甚至我國經濟也會受到打擊?

更令人矚目的是,首相敦馬哈迪上台后,3個月內兩度訪問日本,重提當年的“向東學習”政策,並準備向日本政府要求提供低息貸款,合作推動第三國產車計劃等。眾所周知,日本一直以來跟中國存在“芥蒂”,而且還是美國的親密盟友。首相馬哈迪的舉動是否會引起中國政府的疑慮,進而使兩國關係存在變數,確實有待觀察。

不過,從敦馬哈迪在80年代開始首度擔任首相的22年期間,對馬中關係的重視及推動,再觀照如今第二度拜相后對中國政府釋放出的種種訊息,不難看出,馬哈迪對馬中關係的態度並沒有改變。

檢討兩國合作協議

馬哈迪在首度擔任首相的22年期間,曾經7次以首相身分訪問中國,將馬中關係上升到一個高度。我們可以說,馬中關係其實是在馬哈迪擔任首相期間突飛猛進,兩國關係趨向密切。尤其難得的是,在1989年發生“六四天安門事件”后,許多國家藉機抵制中國,時任首相馬哈迪秉持不干涉他國內政的中立原則,沒有參與抵制行動,持續與中國加強經貿、文化及教育等合作關係。這也是中國歷屆領導層稱呼馬哈迪為“中國的老朋友”的原因。

如今馬哈迪再度上台后,曾經一再表明支持中國的“一帶一路”倡議,並重申馬中關係希望能夠回到“正常的軌道”,而不是“債權人與欠債人”的關係。很顯然的,馬哈迪“卡嚓”掉大型與中資合作的項目,針對的是前朝政府簽訂的具有“貓膩”的協議,而不是針對中資,更不是針對中國政府。希望聯盟政府要求的是重新談判,檢討兩國的合作協議。

其實精明如馬哈迪,應該了解中國的經濟實力與影響力已經今非昔比,與上世紀80年代與90年代,不可同日而語。今時今日的中國經濟效應足以影響全球市場,根據美國摩根大通的研究顯示,當中國的增長率下降1%,新興市場的增長率就會下降0.7%,我國當然也在中國經濟效應的“輻射區”內。

敦馬將在8月19日率團訪問中國,希望敦馬的第8次訪問中國,不但能夠重新簽訂新的協議,重啟我國與中資合作的大型計劃,更希望能夠簽署新的合作項目,將馬中關係再度推向高峰,利國利民,為希望聯盟的百日新政增添一個新的“亮點”!


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