电气车的误导与真实 游枝:另一面伤及人畜大地 | 中国报 China Press

电气车的误导与真实 游枝:另一面伤及人畜大地

单纯的理论,电气车的确对环境的伤害比石油燃料汽车好太多。不过,首要的难题要解决的,一是电力能源的供给充足,再一是电力的生产过程不能又制造污染又从另一方面大破坏地球环境。



电气车技术面已有令人满意的进展,不过距离理想境界,又或者足以令消费者对电气车的信赖超过对惯用了的石油燃料汽车,又肯定电气车对资源的消耗,和人、畜、大地的安全与自然原貌的维护,都好过石油燃料汽车多多。

为求电力又不环保

如此期待的目标,是一点也不为过的汽车与人与大地和谐共生最起码的条件。以现阶段的电气车状况来看,距离目标还太远。

中国最落力发展电气车,也是全球卖出最多电气车的国家。对于电气车的当前及今后必然衍生的负面问题,中国是全球今后电气车前途的一个可供参考的指标。

中国电气车数量上跟石油燃料汽车比,还只是占路上跑的汽车的几巴仙。不过,再过几年,中国人开电气车的,数字就会上升到3000万辆,又再过10来20年,全中国在奔马中的汽车,7至8成已是电气车。可以想像是过1亿又好几千万辆电气车,在大量消耗电力能源。

中国是个什么都是以量为实质力量计算的大国,好的坏的,都是最大量又最多的。

电气车1亿几千万辆,所需要的电力供给量会大到令人不敢想像。中国的过大生产又过大量人口,已经长年处于电力不足的苦境,又无可避免的要面对1亿几千万辆电气车无时无刻在“吃电”。

就算造得出还好的电气车,却要在资源方面作大消粍又在环境方面再伤人、畜、大地,确保电气车有电行驶。

中国的核电厂目标大到超过100座,是安全与环保上一大冒险,又得大量采煤用煤发电,中国全土又再进入另一个环境更恶化的危险境界。


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