上周，我國首相敦馬哈迪在重返政壇後，首次率團造訪中國，期間會晤中方政府領導的對話洽談結果令人關注。

雖然馬哈迪憑籍此次訪華之旅，體現我國對華政策保持不變，然而多項中馬合作項目工程，包括大馬東海岸鐵路計劃最終還是面對緊急剎車的喊停局面。

伴隨中國近年推出一帶一路倡議的大趨勢，馬中兩國作為深交夥伴，此前可見積極貫徹共建互利的發展理念，響應開展諸多人文領域乃至基建方面的合作工程，其中東鐵項目也是雙邊具體合作的計劃之一。然而，馬哈迪近日在他結束赴華進行官式訪問的行程後宣佈，大馬決定取消東鐵以及兩項油氣工程，繼而引起各界議論。

這項東海岸鐵路計劃雖因乘客預計流量，以及國家直接收入方面，促使當今政府作出擱置取消工程的決策定案，但是有關當局也應對類似基建項目所帶來其他惠民的社會經濟效益，包括紓解交通擁擠、創造就業機會、帶動工業發展，作出宏觀衡量和理性判斷。

此外，這項已經完成20巴仙的基建工程隨著政府取消計劃的決定，不但造成我國必須面對作出巨額賠償的窘境，而且也對馬中兩國雙邊友好關係發展不利，並且導致大馬半島東海岸區就此失去原有的經濟發展契機。

反之，倘若東鐵項目成功落實竣工，不僅有望改善本地公交系統，提高人流效率，減少排期污染，也能間接刺激工業發展，同時催生工作經濟機會，造就周邊地價升值，進而帶來可觀連環效益，包括增加國家長期稅收。