100多年歲月的汽車，走的是內燃機石油動力技術。到近30年，歐美的技術基礎已經無法在省資源、耐久性能、成本降低、使用方便、低保養費又價格大眾化這許多方面再取突破，日本的汽車技術卻兌現了歐美兌現不來的進化需要。

就在石油動力汽車在技術、經濟、消費3大方面，都達到至高境界的21世紀初頭，受國際外交角力、環境顧慮、技術戰略及汽車市場利益4大因素影響，世界進入一個汽車新能源時代，要減至最終不再有石油汽車在路上跑動的電氣車全球化時代。

符合中國戰略圖謀

歐美長年受產油國的石油供給威脅，是棄石油汽車、探尋電力驅動新能源汽車的最早動機。

一旦減少石油汽車，歐美就可避過產油國的石油當武器的長年勒索，同時，削弱產油國，尤其是宗教對立的產油國財源，也就化解產油國對歐美的敵對力量。

歐美為外交角力推動去石油汽車的全球化趨勢，進展並未取得順利的優勢，卻把握了另一項更有說服力的電氣車理論，是石油的開採到煉製再到消費，每一個過程，都在污染地球，造成人、畜、大地受傷。

這一主張有實質根據，也真的是必須全球共同反省與應對的重大危機。

有了為環境設想加上擺脫具有敵意的產油國的威脅這兩大必要，又因歐美的財經、外交、技術及文化實力，本來就足以左右世界前路去向，不要石油汽車改走電氣車的風氣，即使實際的電氣車還未能在技術、經濟、消費3大重點上証實優于石油汽車，巿場佔有率也只得几巴仙的此刻，電氣車事實上已經形成主流氣勢，成為汽車必然的前途擇選。

中國計過石油汽車技術，已無法跟日本、歐美比長短，更別說霸世界巿場一席地位。

中國看中新技術的電氣車，大家從頭開始做起，中國較有佔一席地位的可能，中國為電氣車注入力量。