電氣車的耗費與創造 游枝:走出三條路來 | 中國報 China Press

電氣車的耗費與創造 游枝:走出三條路來

石油燃料汽車其實在交通的民生需要上早已根深蒂固,如今,有創新技術、發展新能源、保護地球環境,加上外交長遠戰略這許多名正言順理由的支持,棄成熟的石油汽車,走向一切從新探索的電氣車時代。



技術、投資、經營及金融到電力供給等多方面,一要及早創造出可令消費者感受到電氣車勝過汽油車的消費信心,一要在這個石油汽車仍佔90幾巴仙的強勢時刻,小心的又不妨礙大轉變進展的情況下放輕放下對石油汽車的鍾情依靠,然后在消費心理到實感,都能安心的接受電氣車時代帶來的經濟與生活變遷。

如此一個過去從未有過的環境大改變,由社會到個人,由政治、經貿、技術、產業、財務到人文環境,其實每一層面甚至每一個微細小節,都得一同自行適應。

只有這樣,才合理的離棄依然功用十足的石油燃料汽車的時代,也比較有充分時間及力量,去尋求電氣車的電力、技術、低成本及普世共用的平等效果。

日本的經濟大眾化

這時候回看已經走過草創期摸索階段的電氣車經路,清楚的看到了電氣車走出了3種不一樣的分歧路向。

1、歐洲美國,比較著重大型貴昂的電氣車研發與產銷,目標照準經濟購買力強的富裕層。

2、中國以自國市場大的條件,最落力電氣車的發展,期待在未來電氣車市場憑數的力量左右世界市場,可是,技術力、安全性及國際消費者信心仍距離歐洲、美國、日本太遠。國內市場的确可以令中國靠自己就成為電氣車最大國。

不過,為了電力的供給,大量建設核能電廠又大量採煤燃煤發電,既有環境劣化狀況還沒減輕,又添新的人為污染。

3、相較之下,日本汽車策略又走對了路向。

在石油電力並用油電汽車方向已經十分成功,正好作為由石油轉為電力汽車順利轉接做好了舖路工作,而成本、技術安全上,要造大眾享用的普世電氣車。


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