電氣車的耗費與創造 游枝:走出中等國困境良機 | 中國報 China Press

電氣車的耗費與創造 游枝:走出中等國困境良機

近卅余年,電子技術的創意有豐厚的成就,是電氣車成為大有作為的未來產業主力的最大憑据。



首相馬哈迪堅定要我國成為東協10國當中第一個發展電氣車的國家。東協區域已被肯定為全球未來第5大汽車的巨大巿場。

我國是10國之中,具備基礎人力,比較有利的人文地理條件,跟佔了東協總人口44%的印尼,也較其他東協國家更易善用語言、信仰、近鄰及共存多方面發展方便合作,被定為第三國產車的可以肯定全力發展電氣車。

如果依照草創期新國產車預定在2年后的2020年,進入設計、確定經營長遠策略及產銷的逐步運作,三數年內,可從實際營運中找出修正的路向和加強未來伸展步驟。

過了2025年,電氣車的新國產車,因取得在東協消費者心中最信任的日本汽車技術合作的優勢條件,形成以我國主導的東協電氣車目標。

有實力脫離陷阱

過去近10年長期間,我國致力擺脫中等收入國困境。其實企業界及人力資源都具備了晉昇更高層次的一定條件,由于政局久陷混亂,這些年的治理不當,缺了政府的適當同步扶行,就是跨不出中等收入國的阻礙壁障。

馬哈迪堅信電氣車的發展,創造過千大小精工企業,不止讓舊企業界有新轉機提升生產品質,更開拓大量新經貿發展。

新的企業經營人可以從中把握良機,更多的資金、人才及一般就業都會興旺,馬來西亞就有充分實力脫離中等收入國陷阱,向高收入先進國接近。

外資的撤離,最大原因是近几年的舊政權治國政策出現不透明不符國際公開原則,又見不到有效的果斷良策,在未出現改朝換代的當時,給企業界及外商幾許傷心,更見不到我國有任何從善的可能,外資所以採用下策撤走。

久處失望,電氣車是個突破困境有利良機。


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