（槟城21日讯）第一泛槟岛大道（PIL1）的炸隧道工程，要多少炸药？答案是大约5000吨。

大道环境评估报告顾问公司Wiranda顾问阿末瑟拉末说，有关大道的隧道部分，共长达10.1公里，将使用“钻爆法”打造，当中需要大约5000吨的炸药。

他昨晚在环境局及槟州政府，为有关大道举办的“市民大会”上，回答民众的询问时，这么指出。

他也提及，一般人对“炸药”的认知，是“危险”，但其实，炸药不会自己爆炸。

“它需要引爆装置，才能爆炸。”

阿末瑟拉末也说，炸药将收藏在有执照的火药库里；槟城有数家火药库是获得警方批准的。

“无论是收藏、运送或使用炸药，都必须获警方批准。”

他也说，工程将采取“控制爆破”的方式进行爆破，减少其带来的震动、声音影响。

民众不满没提数目

有关大道的环境评估报告，只提到使用717公斤的炸药进行隧道工程，但未提及总数多少，因此引起部分民众及非政府组织的不满。

此外，Wiranda公司董事依斯迈也说，极乐寺附近的隧道工程，不会影响到亚依淡水坝，因两个地点，各自位于不同的山区处；亚依淡处于230公尺的山坡，而极乐寺隧道则处于100公尺高的山坡。

“同时，亚依淡山的断层，并未连接到亚依淡水坝。”

出席上述大会者，包括能源、工艺、科学、气候变化及环境部长杨美盈、槟州首长曹观友、槟州行政议员彭文宝等人。

杨美盈赞州政府体现环保

杨美盈大赞槟州政府体现环保，不用一次性塑料瓶，在市民大会上准备保温瓶装水给台上嘉宾。

她认为，槟州政府是爱护环境的。

“你可能认为州政府不爱护，但每当我要举出环保的例子时，我会想到槟州，因为槟州在数年前，已减少使用一次性塑料，落实无塑料袋日。”

她说，我国是全世界使用最多塑料的国家之一，要减少使用塑料，是我国的挑战之一。

“环境部最近也推行“与一次性塑料分手”的运动，希望更多人开始减少使用一次性塑料。”

林马惠：根本无需建新大道

槟城论坛成员林马惠说，2030年时，槟州预估人口是245万人，预计车辆是355万2500辆（以每人拥有1.45辆车的比例计算）。若当时的交通模式，是40%公共交通、60%私家车，那意味上路的车辆只有213万1500辆，比现在97%私家车交通模式下，235万7100辆车还少，根本无需建新大道。

他也认为，第一泛槟岛大道只能在启用首5到7年期间，舒缓槟城的交通阻塞问题，但之后将继续塞车。

他也在会上说，第一泛槟岛大道是2002年时，当时还是反对党的行动党，极力反对的槟岛外环公路的“延长版”。

“当年曹观友基于大道只能暂时舒缓交通，因此反对，他认为，落实完善的公交系统，才是解决塞车问题的方案。”

杨美盈：绝对没人中饱私囊

第一泛槟岛大道命运如何？杨美盈回应：“有灰色地带，但肯定该计划绝对没有人从中中饱私囊。”

她说，每一项解决方案都不会令每个人开心，她希望能提供一个能在发展、环境、交通取得平衡的方案。

她相信，人民不是政府的敌人，而政府也不是人民的敌人，但她希望槟城人明白，政府所做出的任何决定，都是为了更好的槟城及下一代。

“正如首相常说，最好的决定就是没有一个人高兴，我希望日后政府针对这项计划的决定，没有一个人会开心。”

她指出，槟城是很特殊的州属，是全国人口比其他州属多，但土地却有限，若要减低碳足迹，就要有足够的交通，有素质和有效在一个地方上移动人。

她希望人民明白，不是人民所有的要求都能百分百满足，若政府不能考到100分，希望人民也不要嫌弃政府考到80分。

横跨青年公园大道只需2支柱

依斯迈说，新港直线公园的大道，将改成类似青年公园，只需要少许支柱的跨度桥（Long Span Bridge）。

“我们听取公众的意见，不会采用原先需要设立多个支柱的高架公路方案。”

他说，横跨青年公园上方的大道，只需两个支柱。

此外，他也说，施工地点的排水系统，将会先做提升，因此比目前更严重的水灾，是不会发生。

他也谈及，施工期间将会执行区域交通蓝图，以舒缓施工地的交通问题。

“同时，我们会每周在工地喷雾灭蚊，杜绝骨痛热症的问题。”

他也提到，位于居銮河及敦林苍佑大道（峇六拜海岸）的转接口，是设于海上，因此必须在海里打桩。

“这必须先展开详细水力研究，研究是否适合打桩。”

部分出席者狂嘘 举大字报抗议

主持人在大合照环节时，要求众人竖起大拇指，但部分出席者比倒拇指、狂嘘，并举起大字报抗议泛槟岛大道。

在20日（周四）晚举办的第一泛岛大道“市民大会”上，主持人在大合照环节时，要求出席者起身比出赞，但是却遭到反对第一泛槟岛大道的出席者比出倒拇指和喝倒彩，并举起大字报抗议泛岛大道，使场面形成一半支持、一半反对的有趣情况。

大会现场可容纳约800人，很微妙的是支持者都集中坐在右边，反对者则坐在左边，不过两方并没有起冲突，大家都只针对台上发表者的内容拍掌或嘘声来表态。

反对的民众也一早准备大字报，但在还未入场前，遭到保安人员阻拦，不过最后还是有民众成功“偷渡”大字报进场。

基于时间关系，大会只能允许24人提问，现场所见还有数十名民众排队等着发问。

民众提问20道问题
曹观友冷箭挡回

（槟城21日讯）约20道民众问题射向第一泛槟岛大道，槟州首长曹观友“冷箭”挡回！

在第一泛槟岛大道（PIL1）“市民大会”上，有24名出席抢到机会提问，问题涵盖大道在4大范围，包括水坝与工地的安全、环境破坏、工程资本是否符合经济效果、能否纾解交通。

针对此，曹观友回应，州政府是采纳平衡的方案，交通大蓝图并非仅是第一泛槟岛大道，也是有轻快铁及其他公共交通的部分，难道这些不是公共交通系统？

南部填海须获批

“我们在威省也没有建议建高架大道，除了在汽车城及诗布朗再也有转接站，因为威省的道路系统比槟岛好，也有属于中央的大道。”

他指出，PIL1大道工程的前提是南部填海必须获批，因为交通大蓝图是以填海地缴付的形式，而且所有的工程要通过环境评估报告。

针对现场有出席者指，去年在丹绒武雅发生土崩的计划，也没有环境评估报告时，他揶揄说，不是每项计划都要进行环境评估报导，难道在浮罗山背建屋子也需要环境评估吗？

同时，在回应民众指谘询公司只拿3000人看法并不代表全槟人民时，他反问难道不懂何为采样吗？

“到底多少人才算是足以代表性？这就由谘询顾问公司回答。”

针对有人指许多人民并不知情该计划的提问，他说，过去3年州政府已经通过各式媒体报读这计划，包括反对的新闻，何以很多人不知情？

“你今晚却知道也出席这市民大会，我就当你有跟进这课题。”

他也强调，钻爆隧道的炸药不是一般的炸药，不是一炸就把整座升旗山炸掉。

曹观友：将依SPAD建议
修改轻快铁路线图

（北海21日讯）槟州首席部长曹观友说，槟州政府将根据陆路交通委员会（SPAD）的建议修改轻快铁路线图，并将在1个月内提呈给该会。

他说，SPAD及交通部长陆兆福，从没反对槟州兴建轻快铁，只是觉得不适合。

“槟州政府在拜会SPAD及陆兆福后，已在公共交通系统课题上达成共识。”

他笑言，相信非政府组织看到此最新消息后会有所不安了。

曹观友今早在威北甲抛峇底千禧礼堂，出席槟政府大专生入学奖励金（威省区）后受询时，这么指出。

他说，SPAD原先建议在不征用土地的情况下，在现有道路上建电车系统，但州政府认为轻快铁系统会更适合槟州，交长及SPAD在聆听州政府的解说后，最终也接受这项看法。

一个月审核路线图

“SPAD也反映州政府提呈的轻快铁路线图存有技术性问题，在原本的路线图上，轻快铁终点设在人造岛，而人造岛目前尚未动工，该会要求州政府修改，把终点改在槟城国际机场。”

他指出，SPAD也已答应，一旦接到州政府的新路线图后，会在一个月内审核。

他，槟岛南部填海及人造岛计划、槟泛岛高速大道（PIL）及轻快铁计划是一体的计划，其中填海造地是州政府融资的首要选项，倘若轻快铁计划获批，槟岛南部填海及人造岛计划却不获批，所有计划同样无法执行。

槟州政府颁发151万8500令吉大专生入学金，给槟州1815名大专生，威省占1263人（威北554人、威中467人及威南242人），西马大专生获1000令吉，而东马大专生获1200令吉。