MRT 2 工程突遭中止 金务大 马矿业 股价大失血! | 中国报 ChinaPress

MRT 2 工程突遭中止 金务大 马矿业 股价大失血!

(吉隆坡8日讯)中央政府将为捷运第二干线(MRT2)计划的所有未完成地下工程重新招标,可说是为原本的总承包商金务大(GAMUDA,5398,主要板建筑)和马矿业(MMCCORP,2194,主要板交通物流)抛下震撼弹,股价开市掀卖压,单日市值分别蒸发19亿2507万8181令吉和6亿6991万2881令吉市值!



这两只难兄难弟,金务大以2.50令吉开市,即跌71仙,早盘一度急挫89仙或27.7%至2.32令吉,为超过5年以来的新低。金务大以2.53令吉挂休,跌幅为68仙,早盘为10大下跌股榜首;半日有5555万2100股易手。金务大闭市报2.43令吉,挫78仙或24.3%,成交量9270万4200股。

MRT2, GAMUDA, MMCCORP
政府将为捷运第二干线计划的所有未完成地下工程重新招标,导致金务大和马矿业股价闻风急跌;图为捷运第一干线双溪毛糯─加影(SBK)站。

马矿业则以1.20令吉开盘,下滑15仙,早盘跌23仙或17%至1.12令吉,并以1.12令吉挂休,同样是逾5年新低,早盘为5大下跌股;半日交投277万700股。马矿业闭市报1.13令吉,跌22仙或16.3%,成交量692万900股。

评级遭下修

这两只股今日股价都已大跌超过15仙或15%,所以皆遭马交所暂停市场卖空交易,即时暂停即日卖空(IDSS)和自营当日交易(PDT),至到周二(9日)早上8时半才恢复正常交易。

券商纷纷指出,政府将为此计划的所有未完成地下工程重新招标,这两家公司将损失惨重,大砍这两家公司的财测、投资评级和目标价。

其中,艾芬黄氏资本研究将金务大的评级从“守持”,下修至“脱售”,目标价从3.46令吉,降低至2.55令吉。

马矿业的评级则遭肯纳格证券研究从“跑赢大市”,下调至“符合大市”,目标价从1.95令吉,调低至1.45令吉。

内阁周日(7日)宣布,中止与这两家公司所组成的联营公司巴生谷捷运私人有限公司(MMC-Gamuda KVMRT)的捷运第二干线地下工程合约。

2公司未接获正式通知

不过,马矿业和金务大周一稍晚发布文告指出,未接获由捷运公司(MRT Corp)或政府发出,关于终止捷运第二干线地下工程合约的通知。

同时,金务大在马证交所报备文件中指出,虽然合约价值早已商定,但为了配合新政府对主要基建项目的审查,以及降低国家开销的意愿,马矿业金务大(MMC-Gamuda)在过去两个月内积极与财政部进行商讨。

随后,马矿业金务大应要求将合约从交付合作夥伴(PDP)模式改为全套承包合约(Turnkey Contract),价值调降23%。

“是项合约总值154亿7000万令吉,目前已完成40%,余下的工程总值960亿令吉。针对余下的工程价格,马矿业金务大已调降23亿令吉,占总值的24%。”

领域前景看淡
建筑股卖压重

联昌投银研究指出,中央政府中止捷运第二干线计划的所有未完成地下工程,转向国际重新招标,除了首当其冲的金务大,还将影响其他捷运土木工程承包商的合约订单。

该行解释:“如果金务大在即将举行的国际招标中失败,(特别是铁路)合约订单将受到严重冲击。虽然金务大具成本或运输优势,但金务大是否能够在国际竞标中获胜仍有待观察。”

肯纳格证券研究则指出,马矿业可能因此每年流失介于7000万令吉至1亿令吉之间的税前盈利。但相信马矿业随后的盈利前景将很大程度上依赖港口运营,不排除继续收购更多港口,提升其作为国内最大港口运营商的地位。

有待更多削减捷运第二干线成本的细节,联昌投银研究认为此新闻也对其他捷运土木工程承包商,如怡保工程(IJM,3336,主要板建筑)、双威建筑(SUNCON,5263,主要板建筑)、WCT工程(WCT,9679,主要板建筑)及马资源(MRCB,1651,主要板房产)的合约订单造成影响。

无论如何,是项负面消息已引发建筑股卖压,怡保工程和双威建筑的跌幅都超过10%。

综合上述因素,联昌投银研究维持建筑领域“减码”投资评级。

金务大与马矿业财测调整
券商 金务大 马矿业
安联证券研究 2019至2021财年净利预测分别下修16%、15%及14%
肯纳格证券研究 下调2019至2020财年盈利,跌幅介于32%至33% 2018至2019财年核心净利,下调介于43%至63%之间
大众投资研究 2019至2021财年盈利预测,个别调低30%、21%及20%
联昌投银研究 2019至2021财年每股盈利预测,具介于18%至20%之间的下行风险

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