金务大电机工程师发公开信 反驳潘俭伟 | 中国报 ChinaPress

金务大电机工程师发公开信 反驳潘俭伟

(吉隆坡10日讯)希盟政府宣布取消捷运第二干线(MRT2)地下工程合约后,昨日就有一名工程师指后悔在大选时把票投给希盟,今日又再有一名金务大巴生谷捷运计划公司的电机工程师致公开信给财长政治秘书潘俭伟,指财政部所谓“独立工程咨询公司”的成本调查,根本是将捷运与轻快铁两种不同的轨道建设做比较。



这名工程师黄丁仁(译音)在潘俭伟发表“金务大博同情”的公开信后,也在面子书上拟了另一封公开信给潘俭伟,他说,潘俭伟指的“原本可节省更多”理论,是根据一家“独立工程咨询公司”的调查,指剩余的60%工程,可另外节省41亿9000万令吉至57亿9000万令吉,远较承包公司开出的节省金额21亿3000万令吉更多。

黄丁仁给潘俭伟的公开信。
黄丁仁给潘俭伟的公开信。

“但是,你提及的这家本地工程公司,这并不是他们唯一推出的地下公交运输评鉴报告(指捷运第二干线),最相近而又能够进行研究比较的报告,需要回溯到多年前巴生谷地区的轻快铁(LRT)系统。”

他说,若将轻快铁系统与捷运“双溪毛糯─加影线”及“双溪毛糯─沙登─布城线”的工程相比,自然显得后者的开销更加庞大。

这名工程师以技术角度分析,指单就地面空间的考量而言,捷运地下站的成本,肯定无法与轻快铁地下站相较。

“举例说,捷运地下站的设计与众不同,以解决地面空间有限的问题,这使得不少生命辅助基设,例如33千伏特的变电房,需要整合加入地下基设内。

这样一来,地下站的建设自然会增加,因为需要额外的冷却设备及通风结构,来为变电房降温。还有变电房本身的外壳,以及接驳进出的各种缆线。”

挑战潘俭伟公布两份报告
证明没隐瞒

黄丁仁指出,若取消地下工程合约只是根据一家本地工程公司的单一报告,那么就应该将该份报告,交由另一家具有更多相关经验的公正工程或谘询公司进行同行评定,同时也向公众,即投票给希盟政府的人,公开整个程序。

“向公众公布两份报告,证明你没有什么隐瞒。若是证明金务大巴生谷捷运计划公司的定价过高,那么这种取消确实是公平和公正的,同时也符合新马来西亚的愿景。”

↓↓相关新闻↓↓





*本網站有權刪除或封鎖任何具有性別歧視、人身攻擊、庸俗、詆毀或種族主義性質的留言和用戶;必須審核的留言,或將不會即時出現。