BMW Malaysia 在年初引进了插电式混合动力版本的5系BMW 530e，与以往不同的是，这回原厂将它定位成比汽油版更入门的车型，也令它成为同级之中价格最实惠的车款。除了多了电池及电动马达，530e到底还有什么特别？

从3系到5系，宝马汽车带来的插电式混合动力版本的BMW 530e，年初就引进我国，让混合动力车的版图再扩大。在税务蜜月期结束后，以及油价波动因素，人们对这类插电式混合动力车的购兴可能会增加，最重要的是，它的价格颇吸引人。

宝马5系，一向是宝马引以为傲的作品，它有它忠诚的支持者，也成了它镇山之宝。

在国家汽车政策下，非常鼓励汽车厂商在我国生产插电式混合动力车（PHEV），欧陆车像宝马，也响应政府的节能政策，继BMW 330e M Sport之后，就是这辆BMW 530e。

自从特斯拉推出电动车后，电动车已成了各大车厂所倚重的未来汽车新方向。

最近的巴黎车展上，大家都可看到各品牌汽车正积极探讨电动车新领域，纷纷展示它们的电动慨念车，像雷诺、奥迪、马赛地、英菲尼迪等，各类混动力汽车会是下一波热潮。

马来西亚宝马汽车今年初把这款iPerformance

的BMW 530e带入市场，试水温同时，也大打品牌战。

作为宝马汽车身先士卒的战车，这款虽说是一款混动车，但在设计上不失它追求动力和性能的初衷。

◆充电快而准

在车体设计上依然倚重于富运动风格，动感十足，同时不失时尚感，这是它较最靠近对手马赛地，兼顾两者间平衡。

插电式混合动力车（PHEV）让人关心的，不外是它的充电速度。

宝马汽车会随车有一个快速充电器（BMW iWallbox），一般上充电只须3小时，若在家用电插座充电，则须5个小时，可以在家里或办公室附近的充电站充电，更何况在购买这辆车时，宝马汽车也会提供一年的充电卡，可在充电站免费充电。

它的混合动力系统和330e相似，像其内燃机就是一例；而电动系统却进一步加强，其锂离子蓄电池电能已从5.7kwh提升至9.2kwh，大大提高其节能表现。另外，最高功率也从83匹上升至113匹马力，提供更为长远的行驶里程。

既是第7代5系的衍生产品，因此，530e若不仔细观察，会错认是普通5系；从尾部的款式字眼及前左侧沙板的充电盖，才能真正区分两者的不同。

◆电能量增加

车体不以肌理示人，但车身中间腰线凸出；从车头延伸至尾灯，在油箱盖上方，也多了eDrive标记，显示它和汽油版5系不同。

LED大灯为它的“眼睛”，别有神韵，内有杯型的日间行车灯及眉状的LED转向灯，让它的双目炯炯有神。

至于尾灯，一样也采用了LED灯组。开灯后，呈现的是羽翼状，从侧延伸至行李箱盖中间。

动力来自这副引擎，2.0L直列4缸双涡轮增压引擎，最大马力为184匹，峰值扭力是290Nm，搭配一具输出113匹马力及250峰值扭力的电动马达；这具马达的动力，来自这具9.2KWh锂离子电池驱动。

因此，这台引擎最高综合输出马力为252匹，综合峰值扭力是420牛米，这让它的动力表现更为优异。变速系统是这台ZF的8速变速系统，0～100的加速成绩是6.2秒，极速可达235km/h。

◆安全配备齐

安全配备方面没有太多花巧，都是实在的主要配备，像车道偏移警示系统、车侧盲点系统、车道前方撞击预警以及紧急煞车系统等。

内饰方面，其实它和330e Sport没多大差异，双色中控台令它更添华贵，钢琴漆板点缀了塑料材质，再配真皮的驾驶盘让它更富奢华之气。

中控台上方有一个8.8寸的显示荧幕，配以排挡杆旁的i-Drive操作旋钮，两者之间相辅相成，司机只须扭转旋键，所需资讯及内容，都一一显示在荧幕上。

仪表盘方面，除了一般的行驶里程、加速和转速之外，它还显示电池容量、纯电续航里数，以及显示电池状况等。

司机可通过中控台下方的i-Drive操作旋钮，以选择不同的电池动力模式，像Auto eDrive、Max eDrive或Battery Control模式。在最后的模式下，你可选择关闭电动驾驶功能，以让电动马达为电池充电。

车舱空间由于后驱系统，后座椅中间部分隆起，以致空间舒适度减低；前座椅因有更强的包覆性及支撑，前座乘客得到一个极其舒适的座位与空间。

◆奢华实用佳

皮革座椅以棕色系，配搭棕黑两色中控台，呈现双色调，提升了内装的豪华感。

除了装潢豪华，其他内装设备也一应俱全，像4区独立调控冷气系统、脚控自动行李厢开关、车厢情境灯控制、自动泊车功能、环绕立体音响系统等；其音响系统是Harman Kardon品牌，附16个扬声喇叭，600瓦特环绕式音响。

宝马在这款车上，增添了一些新颖的项目，像手势遥控控制系统（BMW Gesture Control）、智能遥控门匙（BMW display Key）等；这是宝马首次把7系配备，延伸至5系。

插电式混合动力车（PHEV）和油电混合动力车的差别，就是它的纯电动续航里程，比油电混合动力车还高；它的续航里程为45公里，也就是说，这辆车对于上下班用途，不须动用到汽油驱动，无形中其油耗表现可观。

经过试驾数日，和同级车相比，整体操控表现优秀，方向盘回馈精准，入弯过弯掌控轻松，这也是后驱车优势之一；它的电子悬挂系统，在切换行车模式反应迅速，印象良好。

BMW 530e开价32万4380令吉，这么实惠的价格（不含保险），较同级对手便宜兼设备样样齐，并送5年免费保养，值得入货。

规格

引擎：四缸双涡轮增压汽油引擎，1998cc

最大马力：184匹／5000转

最大扭力：350牛米／1450～4800转

电马达：113匹

最大扭力：250牛米

最高综合功率：252匹

最强综合扭矩：420牛米

供油系统：缸内直喷

变速系统：8速自排变速后轮驱动

转向系统：电动辅助

悬挂系统：前麦弗臣，后多连点架构

煞车系统：ABS防锁死制动/BAS制动辅助系统

车长／宽／高：4936／1868／1483毫米

轮距：2975毫米

车重：1845公斤

轮胎：245/40 R19（前），275/35 R19

油箱：46升

每小时0～00公里：6.2秒

极速：235公里

综合耗油量：100公里1.9升（Euro NEDC cycle）

二氧化碳每公里46克

售价：RM324,380.89（含注册费，不含保险）

特约：尤芳进