为引擎容量1500cc以下的轿车与125cc以摩哆车主提供燃油补贴，以减轻他们的经济负担，是政府的一番好意，但是，如何执行与确保这项补贴机制不被滥用，相关政府单位必须好好策划！

燃油价格只涨不跌，为依赖汽车或摩哆代步的马来西亚人带来很大的经济负担，从前朝国阵政府到现在的希望联盟执政，人们都为添油的负担伤脑筋。

做好妥善规划

虽然RON95燃油售价保持不变了一段时间，但是，明年起将会自由浮动，这会让低收入群与中等收入群心惊胆跳，因此，政府必须在RON95价格自由浮动之前，做好燃油补贴措施的规划。

财政部长林冠英提呈2019年财政预算案时，宣布这个燃油补贴的“康头”后，人们开心之余，心中仍有不少疑问，包括当局如何鉴定到油站添油者是B40或M40、补贴以甚么方式发出、如何确保燃油补贴不被滥用、如果RON95每公升涨超过30仙，30仙的补贴机制是否形同虚设等等。

让目标群受惠

前朝政府曾嚐试通过燃油合理化措施，减轻人民的负担，但是，这项措施出现不少纰漏，而无法让目标群受惠，这也说明，要在一个以车代步的社会，解决燃油价格问题，是棘手的事。

我们认为，贸消部作为执行燃油补贴措施的部门，必须加强和财政部、交通部的配合度，除了鉴定可以享有燃油补贴的车主身分，也要和汽油公司及油站业者商讨，落实此机制的可行方案，以免补贴机制实行后，出现各种弊端及引人诟病。

提供燃油补贴非长远之计，因为它会为政府带来财政负担；改善公交服务素质，提高公交使用率，才是上上之道。