（吉隆坡6日讯）明年1月1日起，政府将推出50令吉及100令吉只限国人申用的巴士和捷运公交月票，交通专家认为，这可将国家公交与人民生活拉近距离，是实际的措施，也是很好的起步。

经济专家也分析，月票美中不足是有使用限制，若增每日、每周或公假，并且广用至外国人，就不只局限于原有使用群及上下班用途而已，而能增加新人流，并且不同时段都有人使用，这才算物尽其用。

专家都认为，政府仍有很大空间，创意推动公交措施，建议纳入火车（KTM），因火车穿梭捷运没能到达的地方如郊外，进而开拓国内旅游至郊外生态旅游，带动小地方微型经济改善和发展。

使公交普遍化

公城市土地运用兼交通规划专家吴木炎接受《中国报》访问时指出，政府推出只限国人申请和使用的巴士及捷运月票，是很实际的举措，至少国家公交与人民生活开始拉近距离。

唯他建议，政府还再平民化推动，提升公交精明化，使公交从只吸引低收入人民或无车一族，扩大至其他阶层，使公交更为普遍化。

“政府还可多样化推动吸引人群，好比英国伦敦，外国游客享有单日票或3日票。”

他说，政府或可限外国游客，只在国人上下班非繁忙或非高峰时段乘搭公交，同时鼓励不赶时间或非上班族国人，过了繁忙时段才出门，一方面舒解公交繁忙拥挤，其他空档时段也有人使用。

他建议交通部与旅游部合作，使之与旅游休闲购物结合，按公交涵盖范围，安排好路线，带领游客参观各旅游景点，展开有趣之旅。

他强调，政府不需再增加公交数量，只需善用资源。

若纳入火车能带动旅游

中总全国商务、中小企业及税务组主任孔令龙受访时说，无论50令吉还是100令吉月票都是很好的先例，美中不足是，月票使用仍有所限制，其次不包括火车（KTM）。

他说，目前，还有一些是火车能穿梭，捷运却没到往的地方，例如郊外。如果月票能纳入火车，不仅吸引外国人到郊外作自然生态旅游，也能鼓励国人在国内旅游。

他续说，郊外也有小型或廉价酒店，若外来游客光顾，自然带动当地酒店，相辅相成，带动国内旅游，等于带动国家经济，国家税收亦将增加。

他另分析，100令吉月票，对那些只是上班日乘搭，即每日来回一次，只支付最低车资的市民来说，100令吉月票可能还不完全是便宜。反之，除了工作日，公共假期也有乘搭，就另当别论。

他说，政府可以“拉长补短”计算最利惠人民，透过吸引人流，提升公交使用率，政府并不会增加负担，反而是以另一种方式，将国家资源物尽其用，将政府补贴善用在人民身上。

公交网络有待强化

吴木炎说，目前，国内公交网络还是很弱，相比私人轿车，公交的竞争和吸引力还是偏低，他重申，政府需开放公交使用便利的限制，并且需设定不同目标对象，以便广泛惠及不同需求的使用群体。

他说，政府都需要按部就班去做，先从普遍化开始贴近人民的生活、使用需求到享受广泛实际使用便利。接着再推广开放给外国游客，善用现有资源，达到物尽其用。

他认为，政府此次宣布的举措，至少有看到民间的反应，不像过去政府提升什么交通系统，人民似乎都无动于衷，事不关己，这就是他说的，公交与人民的生活距离，这也是过去一直被忽略的原因。

独家报导：丘惠萍

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