（吉隆坡15日讯）又是油价惹的祸！国际航空运输协会（IATA）指出，第3季初步航空业财报显示，投入成本加剧继续压缩航空业者的获利。

其中，新加坡航空公司（SIA；简称新航）已宣布截至9月底上半年净利按年下挫68.9%至1亿9600万新元（约5亿9600万令吉）。

做为全球最大廉航的亚洲航空（AIRASIA，5099，主要板消费；简称亚航），第3季业绩表现也遭看淡。

航空股价跌10%

国际航空运输协会在报告中指出，投资者担忧成本上涨影响行业获利能力，全球航空类股指数10月份大幅下跌，再次逊于整体股市，而今年来全球航空公司股价表现也都落后大市。

全球航空公司股价在10月份下滑10.1%，为2016年6月份以来的最大单月跌幅；今年来则下跌19.8%。

报告指出，最新的航空公司初步财报数据显示，今年早些时候明显存在的航空公司利润率受挤压现象持续到今年第3季度。该协会研究下的27家航空公司的税务与摊销前盈利（EBIT）占营业额在今年第3季跌至13.5%，低于一年前的16.5%。净税前盈利也减少了大约12亿美元（约50.3亿令吉）。

相比去年同期，航空公司的现金流也出现了小幅下降。22家航空公司第3季现金流按年录得下滑0.9%，去年同期则跌0.5%。

今年9月份的每公里乘客营业额（RPK）成长率跌至5.5%，较8月的6.4%低，为8个月来最缓慢增长，主要因为天气相关影响，尤其是超强台风飞燕登陆日本。

新航上半年净利锐减69%

燃油成本加剧，新航截至9月底上半年净利按年下挫68.9%至1亿9600万新元（约5亿9600万令吉）。

配合业绩宣布，新航上半年派发每股8分（约24仙）中期股息，低于去年同期的每股10分（约30仙）股息。

新航上半年营业额增2.5%，达79亿新元（约240亿1500万令吉）。

该公司次季净利跌81%至5600万新元（约1万7024令吉）。

综合外电报导，新航次季获利滑落，主要因为燃油成本上扬20.4%，加上旗下澳洲维珍公司（Virgin Australia）因会计调整蒙受亏损拖累。

另外，新航子公司酷航和胜安航空也因为油价上涨和业务扩充成本增加而面对营运亏损。

该公司看好接下来数月的预定（bookings）将比去年强劲，货运需求也将保持健康。不过，该公司仍继续面对挑战，包括更高的燃油成本，以及主要市场竞争激烈。

亚航净利 第3季或急滑53%

燃油价格波动将对亚洲航空带来严重影响，马银行投银稍早前一份报告曾预测，该集团本财年第3季净利按年将滑落53%、按季则跌35%，至1亿7600万令吉。

由此计算，该行推测亚航首3季净利将达7亿5400万令吉，达该行全年预测的73%，算是符合预期，因此该行保持对亚航的全年收益预测，但就下修其目标价格从3.40令吉至2.72令吉。

该行指出，亚航对燃油价格是很敏感的，燃油价格每波动1美元（约4.19令吉），亚航的收益就会受影响3800万令吉。

燃油价格波动将对亚航带来严重影响，今年该集团已针对所需燃油，按每桶68.55美元（约287令吉）油价进行12%的对冲。

另外，令吉兑美元若持续贬值也将影响亚航财报表现，因为该集团66%的营运支出都是以美元支付。同时，亚航拥有高达87%的美元计价债务，导致该集团业绩易于受外汇波动所影响。

无论如何，马银行投银认为亚航股价目前已遭矫枉过正，其价值已浮现，建议股民趁低检便宜，再者亚航可能在宣布第3季业绩时派发特别股息。

10月燃油价创4年新高

石油和航空燃油价格在10月份均创下4年新高，主要是市场担心美国对伊朗的制裁会影响全球石油供应。

但油价近期已大幅回落，是因为市场重新评估了近期的市场动态，同时，油价也在本月初经历了有史以来的最长连跌。

至截稿前，布兰特油价目前比10月初的高峰水平每桶69美元（约289令吉）低约20%，但当前油价水平仍然较一年前水平高约8%。

据“彭博社”实时数据，截至傍晚7时30分，纽约原油每桶报56.09美元（约235.97令吉），跌16美分（约67仙），布兰特原油每桶则挂66.34美元（约278.10令吉），起22美分（约92仙）。