（耶加达28日综合电）印尼狮航波音737 MAX客机上月失事坠海，印尼当局周三公布初步调查报告指出，该架波音737客机自动系统明显收到不正确的感应器读数，致使机鼻不停强制向下，机师几乎是一起飞就在设法抢救飞机。

报告指，黑箱纪录的11分钟飞行过程显示，系统误判机鼻过高与飞机因失去高度而陷入危险，向驾驶舱发出失速警告与启动安全软体。数据显示，机鼻被强制向下20多次，符合调查人员与学者当前最着重的推论，即波音公司最新一代737 MAX客机安装的“机动特性增强系统”（Maneuvering Characteristics Augmentation System，MCAS）可能有问题。

MCAS系统本意是防止机鼻过度扬起而导致失速（stall），但调查人员怀疑系统收到机身感应器传来的不正确数据，进而不停迫使机鼻向下。随着各方推进调查，这一客机防失速系统的可靠性遭受质疑。

波音737系列是全球最畅销机型之一，MAX系列是最新产品。与以往波音737机型不同，MAX 8配备自动防失速系统，即“机动特性增强系统”（MCAS）。

飞机飞行时机头越高，气流与机翼弦线之间的“攻角”（angle-of-attack）越大。“攻角”超出一定范围，飞机面临失速风险。MAX 8配备的系统一旦判断飞机失速，可以无需飞行员介入即接管操作并使机头朝下骤降，以化解失速。

根据印尼国家运输安全委员会的初步报告，JT610航班其中一具攻角感应器在倒数第二次飞行前进行更换后，前一组机师就回报两具攻角感应器存在20度偏差，黑箱纪录器也显示最后飞行同样录得20度偏差，明显没有进行维修。

攻角是飞机机翼方向与气流的夹角，据报导，在飞行员关闭自动飞行系统等情形下，飞机一旦侦测到失速可能，就会自动将机头朝下，其中攻角角度将是影响飞机判别失速的关键。

波音公司（Boeing）及美国联邦航空管理局（FAA）11月7日曾发布警讯，指出波音737 MAX 8、MAX 9型客机可能普遍存在攻角感测器感应错误问题，恐造成飞机向下俯冲等严重后果，因此紧急通知引进该机型的航空公司，依照标准作业程序因应。

根据FAA在紧急适航指令上指出，如果飞机上的飞行控制系统接收到攻角感测器传送的高角度错误讯息，可能会一再发出“机头向下”指示，如果感应错误的情况再不改善，将使得机师难以控制机身，最终导致飞机大角度向下俯冲。

FAA指出，经过各方资料检视，他们认为攻角感测器故障所导致的飞安问题可能普遍存在于同一机型，因此发布紧急通知。

（文：综合报导）