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    KLIA飞机噪音日夜轰炸 居民怒喊受不了

    (吉隆坡15日讯)飞机噪音日夜轰炸,吉隆坡国际机场邻近住宅的居民夜夜难以安眠,高呼受不了!

    雪邦Taman Saujana KLIA和哥打华丽山(Kota Warisan)居民,日夜面对飞机噪音,也严重影响他们日常生活,雷鸣般的噪音造成屋顶瓦片和金属格栅振动,及轿车警报器响起,这种日常折磨比噩梦更糟糕,也导致他们无法入睡。



    两个住宅区的居民,常年面对飞机在住家单位上方越过而带来的噪音困扰。
    两个住宅区的居民,常年面对飞机在住家单位上方越过而带来的噪音困扰。


    住在Taman Saujana KLIA的沙祖安(35岁)接受《星报》访问时指出,他于6个月前迁入后就不曾安眠,几乎每晚凌晨3时都会被飞机的引擎声惊醒,睡眠不足也对他个人健康造成伤害。

    苏克里(36岁)指出,根据估计,每30分钟就会有多达20架飞机起飞,每天被迫承受飞机的噪音,如此的生活环境导致他们无法好好休息。

    退休人士罗克曼(66岁)坦言,对于自己在过去10年在哥打华丽山购买居住单位而后悔莫及,如果当年知道会面对飞机噪音,他绝对不会搬来居住。

    瑞奇.杨(译音,47岁)指出,他也是名飞机师,在当地住了12年,自从第2吉隆坡国际机场(KLIA2)在2014年投入运作后,飞机的噪音明显恶化,当地交通流量也增加。

    他指出,据其了解,飞机噪音来自32R跑道,是第2吉隆坡国际机场的三条跑道之一。

    “在此跑道起飞的飞机飞行路径,需要遵循起飞后立即转右,所以就会看到它飞越在Taman Saujana KLIA和哥打华丽山数个住宅区的上方。”

    他建议,飞机起飞是可保持西北方向的326度而不是右转,或在32R跑道起飞的飞机转在32L起飞。

    居民也建议对夜间起飞施加宵禁。

    民航管理局:采独立起飞作战模式
    无法避开住宅区起飞


    大马民航管理局(CAAM)发言人指出,该机构对居民面对的困境表示同情,而哥打华丽山和Saujana KLIA位于宪报公布的机场周边边缘,不允许住宅开发。

    该局发言人透过电邮方式,就居民面对的问题作出回复时指出,居民在购买任何国际机场附近的住宅物业时,应该充分了解和意识到当地存在噪音的可能性。

    该局说,目前飞机起飞是采用独立起飞作战(Sido),这些飞机需要在相邻的跑道起飞,并在空降后进入不同的轨道,若要飞机避开上述住宅区起飞就意味需暂停独立起飞作战模式。

    “这也意味着只有一架飞机可从机场的3条跑道起飞,这会导致航班起飞面对延误,至于等待起飞的飞机也会面对额外的燃料燃烧和碳排放,必须注意的是,对于所有航空公司而言,燃料是最大的运营费用,平均中型喷气式飞机(B737或A320)每分钟约400至500令吉的燃油。”

    该局指出,延迟起飞将导致航空公司面对每班次约1000令吉的额外费用,若涉及300个班次就代表每天需要承担约30万令吉的额外燃油费。

    跑道调换 行不通


    大马民航管理局也强调,根据机场原本设计,32L跑道是用作飞机降落,32R跑道则供起飞。

    该局指出,若将两个跑道调换,起飞的飞机就必须从航站楼行驶至少6公里才会抵达32L的跑道,需耗费15至30分钟。

    该局说,若飞机在32R降落靠左急转弯才能进入主要滑行道,会导致飞机几乎停滞不前,特别是宽体飞机,同时也会造成跑道堵塞和减少机场容量。

    该局强调,目前而言,机场的运作是每小时有84班次,而吉隆坡国际机场则计划从午夜到早上6时增加班次,即是每小时有108个班次。

    “吉隆坡国际机场和第2吉隆坡国际机场每年共有7500万乘客,目前为1亿人。”

    该局也指出,机场运作的任何更动都需交由相关单位决策,包括马来西亚航空委员会和交通部等。

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